國泰航空 CX451 東京-台北 飛行記錄 - 東京

2018.12.10 國泰航空 CX451 東京-台北 波音777-300飛行記錄

敬請移駕圖文網誌版:http://robinlee528.pixnet.net/blog/post/67565112





以下為PTT文字版:

2018.12.10 Mon.
國泰航空 Cathay Pacific Airways
CX451, Tokyo Narita(NRT) - Taipei(TPE)
B-HNP, First flight: 2005.04.13, Delivered(to CX): 2005.04.21
Boeing 777-367
Economy Class, Seat 77A

這趟東京行回程搭的是15:15出發、18:30抵達桃園的國泰航空CX451航班，為了好好逛逛
機場拍飛機，上午11:30不到便抵達了國泰營運所在的成田機場第二航廈，
這個航廈主要是由地主日本航空領軍的寰宇一家成員航空所營運，看著標示牌上大大的聯
盟識別實在氣勢非凡。

幾乎像是聯盟專屬航廈的概念

國泰航空使用C/D櫃台，經濟艙櫃台大排長龍，而特選經濟/馬可孛羅會綠卡通道則幾乎空
無一人，不排斥搭國泰的旅人確實可以考慮入手綠卡會籍，很多時候都能省下不少時間。

國泰在成田每日營運多達約7個航班，也配置了自家地勤服務。

佳節將近，第二航廈出境大廳的耶誕樹靜靜閃耀著，航廈內有許多區域都在施工，希望未
來能有更煥然一新的氣氛。

辦妥手續後便先前往第一航廈拍飛機，再回第二航廈觀景台晃晃。

原本還打算要在成田機場解決午餐，結果在兩個航廈的觀景台和商店街流連忘返，最後時
間緊迫只好趕緊通關，飯也來不及吃。今日CX451使用72號登機門，通關後一下就到了。

本務機如表定為波音777-300，此機註冊編號B-HNP，機齡13年多。

不知不覺已經很少再搭到國泰舊塗裝了

是日航班準點，也算為去程扳回一城。

雖然與去程同為機齡10年以上的777-300，但內裝可大不相同，這架B-HNP是比較舊版的客
艙，
經濟艙為藍綠雙色、固定椅背前滑式座椅，過去個人並不太喜歡這款座椅，不過舊版777
是3-3-3配置，空間感上至少比新的一排10座(3-4-3)好一些。

而且今日載客率不太高，尤其經濟艙後段空位相當多，感受格外寬敞愜意。

最後兩排因機尾結構內縮，靠窗只有兩個位子。

椅距表現尚可

前排座椅空間

個人娛樂系統也是比較舊的版本，螢幕較小，觸控反應也無法與A350及777新艙相比。

不過這架飛機配有機外攝影鏡頭，可惜畫質也遠不及新穎的A350。
螢幕下方式系統控制器，在業界新飛機的經濟艙產品中已經越來越少有控制器的存在。

螢幕下方是桌板與置杯架

桌板為單摺打開，打開後便露出多國電源插座，也意味著充電時必須保持桌面打開。

藉著飛行有機會體驗不同機型可說是身為航空迷最大的樂趣之一。

經濟艙擁有兩扇窗戶的感覺真不錯，終於拋開去程missing window的惡夢。

如火如荼登機的同時底下也在努力上貨中

>>15:00 PA廣播艙門即將關閉，地勤人員請離機。
前艙隨後進行歡迎簡報，不過播報內容聽不太清楚
接著是當班ISM廣播，歡迎各位乘客搭乘這由國泰、國泰港龍、日本航空共同營
運的航班，今日航程預計3小時40分。

>>15:07 後推，比表定早了8分鐘。

這個由香港業者營運的台日航線航班上，廣播多達四種語言(英語、國語、日語、廣東話)
，也因此顯得有些冗長。

>>15:23 Cabin crew, please be seated for take-off. Thank you.

>>15:32 成田國際機場34L跑道起飛離陸

西方遠遠望去在暮色塵靄中居然是那一柱擎天的晴空塔與東京市區!

千葉縣西北方的印旛沼

日本國內流域第一大、長度第二長的關東母親河--利根川

日本第二大淡水湖--霞浦與遠方的筑波山

起飛後先是順著34L跑道往西北飛接著有轉彎轉一圈改向西南

幾分鐘前還踩著的日本空中玄關-成田機場此刻居然就出現在窗外

空中服務首先以花生米與飲料揭開序幕，去程不知為何省略了這個流程。

其實起飛前一看飛行地圖就驚覺這趟選位又凸槌了，台日航線最引人入勝的地景飛富士山
莫屬，而回程應選右側窗位才有較高機率朝聖。所幸如前述本班機後段客艙空位極多，
平飛後趕緊跑到右側，不多時日本聖山-富士山就真這麼浮現在窗外! 說也奇怪，
到了富士山上空，原本有些濃密的雲霧忽然散去，火山錐狀地形一覽無遺。

藍天白雲相伴，即使面對旅程尾聲收假返工，心情依然寫意。

而上機前來不及吃午餐的我也終於盼到了餐點服務，這趟同樣有兩種主餐選擇，日式雞肉
飯與洋式牛肉薯泥。

主餐外附有火腿沙拉、餐包、奶油與小杯水

日式照燒雞肉飯乍看邁向差強人意，但實際嘗一口還真不錯，照燒醬汁鹹香下飯，彈嫩的
兩大塊雞腿肉更讓人讚賞。沙拉就很普通，餐包也不夠熱，較為可惜。

餐後再發放Häagen-Dazs，這趟拿到經典草莓口味。

由於實在太餓，組員發完餐點後又幫我準備了第二份餐，還特別詢問我想什麼口味，也主
動再多加飲料，很感謝他們的親切與熱心，這也是載客率不高才有的另一個福利。

這洋式的牛肉薯泥整體口感就差了照燒雞腿排飯不少，牛肉調理普通，
再加上旁邊的紅蘿蔔、豆子配菜應該是許多人敬而遠之的菜色。

吃飽飯，天色漸漸轉暗。

來杯咖啡享受旅途最後的寧靜美好

以下為台灣時間GMT+8
>>17:33 前艙PA表示準備開始下降，目的地台北下午下了點雨，但目前天氣尚可，氣溫攝
氏21度，並提醒乘客台灣與日本有一小時時差。
Cabin crew, 35 minutes to landing. Thank you.

>>18:14 gear down

>>18:16 降落台灣桃園國際機場05R跑道，比表定提早了14分鐘。

停妥後隔壁是大面發亮的青天白日滿地紅國旗與地主長榮航空星空聯盟彩繪機迎接我們，
早已開始懷念日本旅行的樂趣，
但也時刻莫忘家的溫暖。


整體而言，這趟回程一樣是美好舒適的飛行，雖然國泰舊版客艙個人沒那麼喜愛，但
3-3-3的777經濟艙已越來越少見，
再加上載客率不高的難得運氣，坐起來更顯寬敞自在。組員服務不若日籍業者那般做足禮
數，可也不失親切自然。尤其有幸品嘗不同的餐點更是飛行體驗的小確幸。

金黃燦爛的銀杏葉終會凋零終會落幕，應當期盼這代表著下一次更動人的美景即將上演。
微笑走出機艙，引頸迎接下一次未知的旅行。

感謝收看，取材時間:2018.12.10。

--