地鐵助推員的疑問 - 東京

By Mason
at 2018-12-23T20:48

Table of Contents

看新聞說
東京地鐵徵求打工渡假的地鐵助推員
覺得疑惑
謹慎的日本人
1.尖峰時段為何不加開班次
卻選用這種方式”推擠”呢？
2.沒有超載問題嗎？
3.推擠過程要是受傷處理不是很麻煩？
希望能了解原因
了解日本文化

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Tags: 東京

All Comments

By Emily
at 2018-12-26T11:52

當你路線容量跟車都用完人還是不斷湧進來就推吧

By Ursula
at 2018-12-26T22:47

80秒殺人事件這部紀錄片裡面有提到，尖峰時刻班次過密

By David
at 2018-12-27T02:44

是造成2005年福知山線脫軌事件的原因之一
因為尖峰時刻班次過密，絲毫不能有任何誤點
造成司機壓力過大

By James
at 2018-12-27T09:49

建議去鐵道版問，然後1.其實經常是因為已經無法再增班

By Blanche
at 2018-12-27T14:46

超載問題車在設計時就會考慮到,總武線有段尖峰的搭乘率
是299%

By Daniel
at 2018-12-28T18:47

東京地鐵班次已經很密集了跟台鐵不同好嗎

By Kristin
at 2018-12-30T15:38

而且鐵軌數量有限不能全擠在一起

By Sandy
at 2018-12-31T06:59

日本打工度假FB社團最近有人剛好寫了文章回答這個問題

By Isla
at 2019-01-01T23:03

班次2分鐘一班你是要怎麼加密= =

By Edwina
at 2019-01-06T11:05

可能再密下去就只能改成輸送帶了XD

By Freda
at 2019-01-07T14:09

體驗過総武線秋葉原到錦糸町這段，實在太可怕

By Kristin
at 2019-01-12T08:22

根本不用拉吊環，最可怕應該是夏天吧

By Jacob
at 2019-01-16T21:33

上次體驗過通勤時間，拖著行李箱要從錦糸町車站去上
野車站，來了四班電車的都不能搭上去只好換搭計程
車。

By Lauren
at 2019-01-20T12:37

1.證明你根本沒看過東京地鐵尖峰時段那精美的時刻表....

By Candice
at 2019-01-22T00:06

2.有啊，東京鐵路一堆混雜率(車廂定員/實際乘客數)破百甚

By Ivy
at 2019-01-24T19:22

至快兩百的，所以許多新線、新車都是為解決這個問題

By Una
at 2019-01-25T18:46

通勤的時候上一班剛走下一班就快來了，是要怎麼加wwww
不過就算這麼密了每天下班也還是擠成罐頭，超難過QQ

By Kama
at 2019-01-26T15:47

尖峰時間兩分鐘一班要怎麼增班

By Madame
at 2019-01-30T14:05

光東京都人口就一千多萬人了...通勤人口很恐怖

By Faithe
at 2019-01-31T10:44

哈哈推傳輸帶！

By Margaret
at 2019-02-04T08:49

加開！？班次密集到不行～

有人行李箱吊飾不見的嗎

By Lily
at 2018-12-23T18:13

12/23 東京成田/台北桃園 CI101 有人的吊飾不知道為什麼被貼在我的箱子上了... https://i.imgur.com/z4I2xau.jpg 請失主盡快跟我聯絡吧... - ...

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