帕米爾高原-喀拉庫勒湖 - 北京

圖文版：http://gimifa.blogspot.tw/2014/08/blog-post_15.html

待在喀什多日後，我們啟程前往帕米爾高原上的喀拉庫勒湖，預計搭喀什到塔什庫爾干的
大巴，中途在喀拉庫勒湖下車。由於前一天在夜市吃到不乾淨的羊肉，從早上起床後，我
就處於腹瀉狀態非常的不舒服，又要起個大早去搭班次相當不固定的大巴，這一天應是我
在中國大陸旅行那麼久，身體最不舒服的一天。最近從喀什去塔縣(塔什庫爾干)的人越來
越少，客運站為了節省營運成本，不斷地削減班次，原本預計一天會有3輛大巴開往塔線
的，都被合併成一台，我們非常幸運的有搭上北京時間早上九點半從喀什開往塔縣的大巴
。不過這也是我惡夢的開始，凡後只要搭大巴有停車休息，我就必須要跑去車外去排解，
不巧那天又遇到塞車，原本5小時就能抵達喀拉庫勒湖，被迫延長到7小時，抵達喀拉庫勒
湖時已經是北京時間下午五點。身體已經疲憊不堪的我，就只能全身無力的躺在蒙古包內
休息，錯過了喀拉庫勒湖美麗的夕陽，真的是頗為遺憾。

喀拉庫勒湖簡稱喀湖，位於帕米爾高原上，海拔約3,600米。湖水會隨著光線不同而變化
，或湛藍、淡黃、橘紅、翠綠，最神奇的是當天陰時，湖水會變化為猶如一盆墨汁，正如
"喀拉庫勒"的柯爾克孜語意為"黑湖"。喀湖是冰蝕冰碛湖，水源來自於著名的"崑崙三雄"
："冰山之父"幕士塔格峰、"姊妹峰"公格爾峰、公格爾九別峰，三座雪山皆在海拔7,000
米以上，如雪柱般聳立在西崑崙之上，是帕米爾高原的典型標誌。

崑崙三雄只有幕士塔格峰目前有人在攀登，公格爾峰、公格爾九別峰都是處女峰，因為峰
頂處較陡斜，目前尚無人攀爬成功，幕士塔格峰攀爬需要15天的時間，要有當地的嚮導、
翻譯帶路才能成行，聽蒙古包的老闆說：「每年都有許多的戶外探險者，來這攀登幕士塔
格峰，尤以老外居多。」，從喀湖湖邊到幕士塔格峰的攀登大本營來回約60公里，搭乘牧
民騎乘的摩托車前往，需要約4小時的時間，價格一個人約70~80RMB，因為隔一天要趕回
喀什，我們就沒去大本營看看了，聽說大本營那能看到更壯闊的冰山，會讓你覺得幕士塔
格峰"冰山之父"的美名是名不虛傳。

經歷過前一天慘烈的腹瀉後，隨著太陽的升起，我的身體狀況逐漸康復，趁著早晨的時光
，趕緊去喀湖邊拍幾張照片，不然就真的來這邊打醬油了。站在喀湖邊，看看傳說中喀湖
的絕美幕士塔格峰倒影，真的就不虛此行。又看看公格峰、公格爾九別峰，三座7,000米
以上的大雪山環抱著喀湖，這麼美的場景真的很難得才能遇得到，尤其它又處在中國和巴
基斯坦邊境的附近，政治局勢的不確定，也不能保證未來能再能輕易來到這裡，所以一定
要好好珍惜在此和崑崙三雄、喀湖相處的時光。

時至北京時間早上11點，國道314公路上忽然急駛過一台大巴，兩個義大利人把大巴攔下
來卻上不了車，因為大巴上已經滿員了，載不了他們，師傅只和他們說：「後面還有一台
大巴，請坐下一台大巴班車。」看到如此情景，我們趕緊收拾行李跑去路邊攔車，不過我
們的戰略和義大利人不一樣，因為現在塔縣到喀什的大巴很少，上一台師傅說的下一台也
不知道會不會發成功，所以我們選擇直接向路邊伸大拇指，做攔過路車的動作，不過我們
總共有3個人，而且國道314上小客車相對稀少，約五分鐘才一輛小客車會經過，多是載貨
的大卡車。經過了一小時的嘗試，都沒車想要有停車的意願，就在快疲憊絕望時，一位維
吾爾大叔駛車過來停車了，他也是要往喀什的方向，而且願意免費載我們三個人一程到喀
什。

大叔是一位喀什中小學的校長，待人相當親切，昨天才載家人去塔縣找朋友，本來預計要
停留幾天才要回喀什的，卻臨時因學校要開會被叫回喀什，他遇到我們的時候，可正在馬
不停蹄的趕車中。中途大叔一直點菸起來抽，可能是要趕跑他的睡意吧！他最近因為世足
賽的關係，幾乎都熬夜在看球賽，導致他的睡眠不足。中途大叔還很好心的停在昨天坐大
巴路過的美麗白沙湖，讓我們可以安靜地拍幾張照片。白沙湖以前是一個偃塞湖，現已變
成為一個水庫了，白沙湖最美的在於湖對岸的白沙丘和以及遠方的雪山相互呼應。在車上
，大叔也和我們交流一些漢維民族間的話題，我只能說雙方都要學習尊重對方的文化，要
用包容的心去接納文化上的差異性，千萬不要有歧視的意味在對待任人，畢竟你怎麼對待
別人，別人也會用同樣的心態在對待你。到喀什市區已是北京時間下午三點，大叔果真是
在趕時間，把昨天7個小時的車程，硬是縮短為3個多小時，和大叔握手告別後，我們又回
到艾提尕爾清真寺旁的青旅，準備坐上明天返回烏魯木齊的火車，結束這次的新疆之旅。

喀什火車站算是一個小站，一天經過的車次也就20輛列車，畢竟喀什通上火車的時間是在
1999年，我們很幸運地搭上少見的雙層火車駛往烏魯木齊，雙層火車我在南京到揚州的火
車也搭過一次，不過我那時搭的是硬座，這次改來嘗試硬臥。雙層火車的硬臥通常只有上
舖與下鋪，少了一般火車有的中舖，而且雙層火車的上鋪，也比一般火車的上鋪活動空間
來得相對大了許多，我覺得雙層火車也比較乾淨，可能因為列車的製造年份也比較新的關
係，從喀什開往烏魯木齊，需要耗時25小時走完1,500公里的鐵路旅程，這對於常年坐火
車的我，已是一個習以為常的數字，離開喀什代表新疆之旅的最終章，這一段新疆之旅有
許多難以忘記的回憶，也有以往未有的體驗，相信經歷過這一切種種，在未來我能用更多
元的角度來評斷一個事件。尤其我在寫這篇遊記時，以色列與巴勒斯坦正在加薩走廊打仗
，數以萬計的平民陷於戰火之中；伊拉克北部正可能發生種族屠殺；新疆的極端恐怖主義
正興起，為什麼人們要因為不一樣的宗教信仰、民族就互相彼此攻擊屠殺，為什麼不能放
下過往仇恨，坐下來好生長談，可能是擁有善意信念的人不夠多，各民族才會狹隘的以民
族藉口來攻訐別的種族，其實大家都是地球村的一份子，地球上的每個人是需要彼此團結
互助的，即使現在不能，我相信未來是能的。


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