網誌圖多好讀版：http://www.amandatramag.com/2017/03/blog-post_8.html
好一陣子沒來日旅版發文了，請多多指教。
最近把之前收集九州四國間的航線整理成一篇文章，希望作為給大家做行程安排的參考。
當初會想找渡輪，主要是因為從九州前往四國的行程安排時，
若是要走陸路，就必須到廣島尾道走島波海道，或者是岡山的瀨戶大橋，
從地圖上看來都是一大圈，若是可以直接渡海，
就可以省下不少時間，才開始尋找渡輪船班的航線。
1. 北九州市小倉港 <--> 愛媛縣松山觀光港
這是我唯一有實際搭乘過的航線。
原本是由關西汽船在營運，後來停航一陣子之後，就改為松山、小倉フェリー在營運
但是確認時間與船隻都跟我之前搭乘的是一樣的
一天一班，都是晚上 21:55 出發，隔天早上 5 點左右抵達，可以在船上睡過夜，
所以有不同的寢室可以選擇，票價也會跟著有所不同。
房間介紹：http://www.matsuyama-kokuraferry.co.jp/contents/price.html
票價說明：http://www.matsuyama-kokuraferry.co.jp/contents/ship.html
我個人很推這條線，晚上睡一覺早上就到松山了
搭第一班的巴士到道後溫泉才不過六點左右
一早就可以去泡個溫泉，又沒什麼遊客，非常舒服，
可以看之前我寫的文章，有比較細節的介紹。
延伸閱讀：http://www.amandatramag.com/2012/12/ferry-sunflower_106.html
2. 大分縣佐賀港 <--> 愛媛縣三崎港
這條航線是由 国道九四フェリー營運，航程只需要 70 分鐘，
從早上 6 點到晚上 11 點，一小時一班，一天有 16 班次往返
不過佐賀港跟三崎港的交通似乎都沒以這麼方便，要開車前往比較便利，
對於觀光客來說，除了搭乘計程車之外，就是要另外尋找是否有路線巴士可以抵達了。
国道九四フェリー：http://www.koku94.jp/
時刻表：http://www.koku94.jp/operation/
3. 大分縣佐伯港 <--> 高知縣宿毛港
這條航線是由宿毛フェリー 所營運，航程需要三個多小時，
一天有三班航次往返，票價依據座位不同有所差別，有大通鋪還有家族個室，
宿毛港與佐伯港附近都有JR站，有巴士可以搭乘。
宿毛フェリー：http://www.sukumoferry.com/
4. 北九州新門司港 <--> 德島(沖洲) <--> 東京(有明)
這條航線由オーシャン東九フェリー營運，
不只聯絡九州與四國之間，航線更延伸至東京的有明，
所以船隻噸數也較大，時間也拉得比較長，
第一天晚上從新門司港出發，第二天上午到達德島，第三天凌晨會抵達東京。
因為乘船時間較久，不論是哪一段航程都會在船上過夜，
票價也會依據寢室不同而有所差別，請參考網站詳細的客室說明，還有票價。
另外前往新門司港，船公司有安排接送計程車，德島的沖洲有巴士可以前往。
オーシャン東九フェリー：http://www.otf.jp/index.html
5. 大分縣臼杵港 <--> 愛媛縣八幡浜港
這條線路同時有兩家船運公司在經營，
一個是九四オレンジフェリー，一個是宇和島運輸フェリー。
航程約莫兩個半小時，時刻表兩家是錯開來的，加起來一天共有 14 航次，
最便宜的票價都是一樣的 2310 円，
但是比較貴的票價就會依據休息的客室不同而有所差異
臼杵港與八幡浜港的交通都算是方便，附近也有JR站，走路也可以抵達。
九四オレンジフェリー：http://www.otf.jp/index.html
宇和島運輸フェリー：http://www.uwajimaunyu.co.jp/
6. 大分縣別府港 <--> 愛媛縣八幡浜港
這條航路也是由宇和島運輸フェリー所經營，
單程航行時間快三小時，一天有六航次往返，票價最便宜一人是 3100 円，
也是有不同的客室，票價高低也會不同，
八幡浜港的交通上面說明過了，
別府港距離JR別府站有點距離，走路需要40分鐘，可以搭乘巴士前往。
交通方式：http://www.uwajimaunyu.co.jp/access/
以上六條連絡九州與四國的航線，我只有坐過第一條小倉港到松山港的航線，
所以能夠較清楚的說明,這條航線的內容,還有船隻內部的空間.
其他五條航線只是自己收集的資訊而已，
如果是有在船上過夜的航班，我倒是滿推薦的，跟寢台列車的概念很像，
睡覺的時間同時用在交通上，車資跟過夜的旅館費可以合併計算，
所以想要九州跟四國行程一起跑的，是可以考慮搭船這個選項。
若是有遺漏的航線，也歡迎補充，謝謝～
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好一陣子沒來日旅版發文了，請多多指教。
最近把之前收集九州四國間的航線整理成一篇文章，希望作為給大家做行程安排的參考。
當初會想找渡輪，主要是因為從九州前往四國的行程安排時，
若是要走陸路，就必須到廣島尾道走島波海道，或者是岡山的瀨戶大橋，
從地圖上看來都是一大圈，若是可以直接渡海，
就可以省下不少時間，才開始尋找渡輪船班的航線。
1. 北九州市小倉港 <--> 愛媛縣松山觀光港
這是我唯一有實際搭乘過的航線。
原本是由關西汽船在營運，後來停航一陣子之後，就改為松山、小倉フェリー在營運
但是確認時間與船隻都跟我之前搭乘的是一樣的
一天一班，都是晚上 21:55 出發，隔天早上 5 點左右抵達，可以在船上睡過夜，
所以有不同的寢室可以選擇，票價也會跟著有所不同。
房間介紹：http://www.matsuyama-kokuraferry.co.jp/contents/price.html
票價說明：http://www.matsuyama-kokuraferry.co.jp/contents/ship.html
我個人很推這條線，晚上睡一覺早上就到松山了
搭第一班的巴士到道後溫泉才不過六點左右
一早就可以去泡個溫泉，又沒什麼遊客，非常舒服，
可以看之前我寫的文章，有比較細節的介紹。
延伸閱讀：http://www.amandatramag.com/2012/12/ferry-sunflower_106.html
2. 大分縣佐賀港 <--> 愛媛縣三崎港
這條航線是由 国道九四フェリー營運，航程只需要 70 分鐘，
從早上 6 點到晚上 11 點，一小時一班，一天有 16 班次往返
不過佐賀港跟三崎港的交通似乎都沒以這麼方便，要開車前往比較便利，
對於觀光客來說，除了搭乘計程車之外，就是要另外尋找是否有路線巴士可以抵達了。
国道九四フェリー：http://www.koku94.jp/
時刻表：http://www.koku94.jp/operation/
3. 大分縣佐伯港 <--> 高知縣宿毛港
這條航線是由宿毛フェリー 所營運，航程需要三個多小時，
一天有三班航次往返，票價依據座位不同有所差別，有大通鋪還有家族個室，
宿毛港與佐伯港附近都有JR站，有巴士可以搭乘。
宿毛フェリー：http://www.sukumoferry.com/
4. 北九州新門司港 <--> 德島(沖洲) <--> 東京(有明)
這條航線由オーシャン東九フェリー營運，
不只聯絡九州與四國之間，航線更延伸至東京的有明，
所以船隻噸數也較大，時間也拉得比較長，
第一天晚上從新門司港出發，第二天上午到達德島，第三天凌晨會抵達東京。
因為乘船時間較久，不論是哪一段航程都會在船上過夜，
票價也會依據寢室不同而有所差別，請參考網站詳細的客室說明，還有票價。
另外前往新門司港，船公司有安排接送計程車，德島的沖洲有巴士可以前往。
オーシャン東九フェリー：http://www.otf.jp/index.html
5. 大分縣臼杵港 <--> 愛媛縣八幡浜港
這條線路同時有兩家船運公司在經營，
一個是九四オレンジフェリー，一個是宇和島運輸フェリー。
航程約莫兩個半小時，時刻表兩家是錯開來的，加起來一天共有 14 航次，
最便宜的票價都是一樣的 2310 円，
但是比較貴的票價就會依據休息的客室不同而有所差異
臼杵港與八幡浜港的交通都算是方便，附近也有JR站，走路也可以抵達。
九四オレンジフェリー：http://www.otf.jp/index.html
宇和島運輸フェリー：http://www.uwajimaunyu.co.jp/
6. 大分縣別府港 <--> 愛媛縣八幡浜港
這條航路也是由宇和島運輸フェリー所經營，
單程航行時間快三小時，一天有六航次往返，票價最便宜一人是 3100 円，
也是有不同的客室，票價高低也會不同，
八幡浜港的交通上面說明過了，
別府港距離JR別府站有點距離，走路需要40分鐘，可以搭乘巴士前往。
交通方式：http://www.uwajimaunyu.co.jp/access/
以上六條連絡九州與四國的航線，我只有坐過第一條小倉港到松山港的航線，
所以能夠較清楚的說明,這條航線的內容,還有船隻內部的空間.
其他五條航線只是自己收集的資訊而已，
如果是有在船上過夜的航班，我倒是滿推薦的，跟寢台列車的概念很像，
睡覺的時間同時用在交通上，車資跟過夜的旅館費可以合併計算，
所以想要九州跟四國行程一起跑的，是可以考慮搭船這個選項。
若是有遺漏的航線，也歡迎補充，謝謝～
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