日本最北之旅(2):前往夢之浮島 - 東京
By Megan
at 2017-06-16T00:12
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旅程的第二天仍是移動行程,目的地是利尻島,從札幌先搭機到稚內、搭巴士從稚內機場
到港口、接著從稚內坐船前往利尻島的鴛泊港,最後再完成租車,這些飛機、公車、渡輪
原本是再普通不過的交通工具,但因為日本最北,而被我們付予更多想像上的意義。
一、日本最北的定期國內班機:ANA札幌-稚內
稚內機場是日本最北的機場,所以如果搭乘飛機前往,那坐的飛機就是最北航班,就像你
搭火車前往稚內,就是最北列車,甚至你在飛機上喝的飲料都是最北航班飲料,只要想的
到,都很容易都與最北產生連結。
稚內僅是一個小城市,僅有從東京、札幌每天各兩個班次對飛的班機,其中札幌飛稚內的
首班飛機是上午10:20,飛行時間約略55分鐘,札幌-稚內間皆是小型螺旋槳飛機在飛,無
法利用空橋登機,在札幌機場是透過接駁巴士把我們帶到機場跑道的某處登機,從機場跑
道看這個機場壯觀又漂亮,此時身旁傳來特別的響亮飛機聲音,忽然看到F-15戰機升空,
在很短的時間內有4-5架F-15戰機連續起飛,原來新千歲機場旁邊還有一個日本空軍基地
,如此密集戰機起飛,是訓練、還是有緊急事件。
飛機11:15抵達稚內機場,稚內機場一整個只有蕭瑟冷清可形容,這個日本最北的機場,
不僅機場陽春,整個機場就我們這台飛機,機場附近除了兩家租車公司,沒有人煙,如果
說這附近是牧場可能還會有人相信。
二、宗谷巴士:機場-港口
稚內機場-港口這一段的公車,應該不是最北的公車路線,另外還有一條去宗谷岬的公車
才是最北公車路線,這一段機場-港口間公車路線,應該是日本第二北,連接稚內機場-稚
內火車站-港口船大樓,不論在哪一站下車,全線單一價格600日圓。此外不同月份,公車
班次也不同,完全配合飛機不同月份的不同班次。
原本我還很擔心趕不及發車時間,因為飛機表定11:15抵達,巴士表定發車時間則是11:20
,而我們這種外國觀光客通常一定要等託運行李,沒辦法出關就去趕公車,萬一托運行李
有所延誤後果嚴重。但實際走一趟後發現,只要不是行李遺失或其他想定外延誤因素,單
純等待行李應該不會有問題,巴士司機與航站人員,會確認需搭乘的乘客都上車,不會像
其他日本大眾運輸工具這般的準時。
這班公車上的人們,80%乘客跟我一樣,都是搭到最後一站船大樓,也都是要去利尻島或
禮文島,而且非日本籍觀光客占比很高。整個車程約略30-40分鐘,中午12點左右抵達船
大樓,距離前往利尻島的船14:30還有一段時間。
三、日本最北的定期國內渡輪
Heart Land Ferry(Heart Land Ferry中文官網連結)一間船公司,經營著稚內前往利尻島
、禮文島的船班,船的路線皆是從稚內往北出發後,再折向西南方的兩個島,所以兩島船
班,都可稱之為日本最北的國內線船班,此外這個船公司原本還有經營一條稚內前往庫頁
島(日本人稱:樺太,俄羅斯稱:薩哈林)的航路,但今年不知道怎麼看不到了,如果有就
是日本最北的國際線定期船班,我曾經想參加稚內當地旅行團前往庫頁島,理論上可行,
而且會比台灣出發旅行團便宜很多,只是自己可能要先搞定俄國簽證。
中午抵達Heart Land Ferry的稚內船大樓,這棟建築我印象特別深刻,三年前也是中午時
間抵達,只是當時頂著暴風雨抵達,停車場沒有半台車,船大樓內沒有半個觀光客,因為
船停駛了,於是就展開我一連串的臨時的危機處理(參閱連結:2014-6-13 北海道- 大地
的盡頭道北、道東自駕旅(二之一):稚內暴風雨之行程大亂),但也因為有上次經驗,所
以當我買完船票,距離船開的時間還有2個多小時,知道可以走15分鐘,到附近的「副港
市場」吃中餐,這是一個蠻有特色的地方,有賣場、有餐廳,樓上還有一個溫泉。
行駛在稚內與利尻、禮文島間船,是中大型的船,船的最下可以停汽車,連貨櫃車都可以
停進來,船上方則是分成一等艙與二等艙,我買的是二等艙船票,二等艙的票沒有劃位,
就一個、一個區域的大片地板,自己找地方坐,我看許多熟門熟路的人,上船就自己找個
好地方躺平,比較靠船窗邊的角落會有插座,至於船的最尾巴,有戶外座位,但一般行駛
中應該不太會會有人去,畢竟這裡緯度高、風大、天冷,舒舒服服在室內不是很好,
對了!船上有WIFI,而我手機也全程都收的到訊號,只是在行程的最中間訊號微弱而已。
下午2點半,前往利尻的船準時啟航,跟我一樣的許多觀光客,都以新鮮、好奇的心態跑
到船外面輕鬆自在的照相,天氣好的稚內港很漂亮,隨著船遠離至內港,船好像開進雲霧
中,也就無趣的回船內滑手機,就在時間過了許久之後,忽然傳來騷動,往窗戶外看去還
是一片霧茫茫,但還是穿起鞋子,拿起相機,到船艙外面看看,忽然間我在雲霧中看到一
座美麗的山形出現,其實當下有點感動,為了看它,我花了三年,費了那麼大的心力,此
刻就像在夢境中,而利尻島就是又名「夢之浮島」。
圖文遊記:http://roylu91.blogspot.tw/2017/06/2017-5-31-2.html
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到港口、接著從稚內坐船前往利尻島的鴛泊港,最後再完成租車,這些飛機、公車、渡輪
原本是再普通不過的交通工具,但因為日本最北,而被我們付予更多想像上的意義。
一、日本最北的定期國內班機:ANA札幌-稚內
稚內機場是日本最北的機場,所以如果搭乘飛機前往,那坐的飛機就是最北航班,就像你
搭火車前往稚內,就是最北列車,甚至你在飛機上喝的飲料都是最北航班飲料,只要想的
到,都很容易都與最北產生連結。
稚內僅是一個小城市,僅有從東京、札幌每天各兩個班次對飛的班機,其中札幌飛稚內的
首班飛機是上午10:20,飛行時間約略55分鐘,札幌-稚內間皆是小型螺旋槳飛機在飛,無
法利用空橋登機,在札幌機場是透過接駁巴士把我們帶到機場跑道的某處登機,從機場跑
道看這個機場壯觀又漂亮,此時身旁傳來特別的響亮飛機聲音,忽然看到F-15戰機升空,
在很短的時間內有4-5架F-15戰機連續起飛,原來新千歲機場旁邊還有一個日本空軍基地
,如此密集戰機起飛,是訓練、還是有緊急事件。
飛機11:15抵達稚內機場,稚內機場一整個只有蕭瑟冷清可形容,這個日本最北的機場,
不僅機場陽春,整個機場就我們這台飛機,機場附近除了兩家租車公司,沒有人煙,如果
說這附近是牧場可能還會有人相信。
二、宗谷巴士:機場-港口
稚內機場-港口這一段的公車,應該不是最北的公車路線,另外還有一條去宗谷岬的公車
才是最北公車路線,這一段機場-港口間公車路線,應該是日本第二北,連接稚內機場-稚
內火車站-港口船大樓,不論在哪一站下車,全線單一價格600日圓。此外不同月份,公車
班次也不同,完全配合飛機不同月份的不同班次。
原本我還很擔心趕不及發車時間,因為飛機表定11:15抵達,巴士表定發車時間則是11:20
,而我們這種外國觀光客通常一定要等託運行李,沒辦法出關就去趕公車,萬一托運行李
有所延誤後果嚴重。但實際走一趟後發現,只要不是行李遺失或其他想定外延誤因素,單
純等待行李應該不會有問題,巴士司機與航站人員,會確認需搭乘的乘客都上車,不會像
其他日本大眾運輸工具這般的準時。
這班公車上的人們,80%乘客跟我一樣,都是搭到最後一站船大樓,也都是要去利尻島或
禮文島,而且非日本籍觀光客占比很高。整個車程約略30-40分鐘,中午12點左右抵達船
大樓,距離前往利尻島的船14:30還有一段時間。
三、日本最北的定期國內渡輪
Heart Land Ferry(Heart Land Ferry中文官網連結)一間船公司,經營著稚內前往利尻島
、禮文島的船班,船的路線皆是從稚內往北出發後,再折向西南方的兩個島,所以兩島船
班,都可稱之為日本最北的國內線船班,此外這個船公司原本還有經營一條稚內前往庫頁
島(日本人稱:樺太,俄羅斯稱:薩哈林)的航路,但今年不知道怎麼看不到了,如果有就
是日本最北的國際線定期船班,我曾經想參加稚內當地旅行團前往庫頁島,理論上可行,
而且會比台灣出發旅行團便宜很多,只是自己可能要先搞定俄國簽證。
中午抵達Heart Land Ferry的稚內船大樓,這棟建築我印象特別深刻,三年前也是中午時
間抵達,只是當時頂著暴風雨抵達,停車場沒有半台車,船大樓內沒有半個觀光客,因為
船停駛了,於是就展開我一連串的臨時的危機處理(參閱連結:2014-6-13 北海道- 大地
的盡頭道北、道東自駕旅(二之一):稚內暴風雨之行程大亂),但也因為有上次經驗,所
以當我買完船票,距離船開的時間還有2個多小時,知道可以走15分鐘,到附近的「副港
市場」吃中餐,這是一個蠻有特色的地方,有賣場、有餐廳,樓上還有一個溫泉。
行駛在稚內與利尻、禮文島間船,是中大型的船,船的最下可以停汽車,連貨櫃車都可以
停進來,船上方則是分成一等艙與二等艙,我買的是二等艙船票,二等艙的票沒有劃位,
就一個、一個區域的大片地板,自己找地方坐,我看許多熟門熟路的人,上船就自己找個
好地方躺平,比較靠船窗邊的角落會有插座,至於船的最尾巴,有戶外座位,但一般行駛
中應該不太會會有人去,畢竟這裡緯度高、風大、天冷,舒舒服服在室內不是很好,
對了!船上有WIFI,而我手機也全程都收的到訊號,只是在行程的最中間訊號微弱而已。
下午2點半,前往利尻的船準時啟航,跟我一樣的許多觀光客,都以新鮮、好奇的心態跑
到船外面輕鬆自在的照相,天氣好的稚內港很漂亮,隨著船遠離至內港,船好像開進雲霧
中,也就無趣的回船內滑手機,就在時間過了許久之後,忽然傳來騷動,往窗戶外看去還
是一片霧茫茫,但還是穿起鞋子,拿起相機,到船艙外面看看,忽然間我在雲霧中看到一
座美麗的山形出現,其實當下有點感動,為了看它,我花了三年,費了那麼大的心力,此
刻就像在夢境中,而利尻島就是又名「夢之浮島」。
圖文遊記:http://roylu91.blogspot.tw/2017/06/2017-5-31-2.html
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at 2017-06-17T14:13
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