日本鐵道旅人杰語：九州#18 鹿兒島．485系掰掰篇 - 英國

從鹿兒島站前往中央站，搭了485系彩色拼貼的特急霧島號
雖然只是短暫停留，但看得出來很值得在鹿兒島定點旅行呢

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瀏覽完鹿兒島「不中央站」的風貌後
該是由地方包圍中央，向鹿兒島中央站前進的時候了！

行駛於鹿兒島站=中央站這個區間的列車還不少
因為知道這段的車多，牛奶杰原本就沒有太在意
未刻意去安排或查詢到底要搭哪班車
反正有JR PASS在身，不至於會沒車前往中央站

不過也因為這樣的偶然安排
使得這趟「九州鐵道賞車之旅」又多了一份意外收穫
那就是最五彩繽紛的485系特急「霧島」號！

我在鹿兒島站的剪票口看到正好有班特急可以搭
沒想太多就上月台等車了
反正「きりしま」這幾個平假名的字我又看不懂
也不太知道這個區間有什麼「名駒」
殊不知進站的是一班由「電鍋頭」485系擔當的列車

485系是國鐵晚期最大量生產的特急型列車
即便國鐵1987年分割至今已將近四分之一個世紀
仍然有少部份編組經改裝後繼續在線上服務

而對於牛奶杰這種很晚才踏入日本鐵道領域的玩家來說
來不及參與「國鐵時代」的過往榮光
而485系對我來說便是「國鐵時代」的重要象徵和代表
因此即便車齡不輕了，但還是很高興能見到它！

特急霧島號的列車名
便是來自鹿兒島與宮崎之間的重要界標：霧島山
也就是先前提過有溫泉可以泡的那座

取材當時的列車塗裝，經由九州大師水戶岡銳治的建議
變為色彩極為豐富的多色拼塊塗裝

不過牛奶杰2012年為文的現在
「きりしま」與「ひゅうが」已便由783系和787系負責派車行駛
如今想在鹿兒島見到彩色方塊的485系已經沒機會囉

不過，在787系接受指派要前往南國赴任
接替485系的任務時還發生了一件插曲
2011年3月11日日本東北發生大地震
東部的海岸發出海嘯警報
因此經由JR日豐本線循東岸回送宮崎的列車停駛
使得3月12日當天的「きりしま」與「ひゅうが」
仍派出485系的彩色方塊，讓這款老車多服務了一天！

不到10分鐘的車程時間，「きりしま」列車已抵達終點
亦即JR鹿兒島本線上的鹿兒島中央站
車站的站名牌以西鄉隆盛作為符號，相當有代表性

1913年底設立的西鹿兒島站
於九州新幹線南段通車的2004年更名鹿兒島中央站
現役站房於1996年6月19日完工
是一棟包括購物中心的綜合性車站大樓
牛奶杰取材時的車站立面，為紅色的牆面
但已於2010年2月改為黑色牆面

車站東口旁是Amu Plaza Kagoshima的百貨商場
新幹線南段通後半年的2004年9月開張，鹿兒島最大店舖
目前正打算進行增建，預定2012年末動工，2014年完成
購物中心樓頂的摩天輪直徑60公尺
目前排名九州第二大，僅次於長崎的摩天輪

話說原本在福岡長榮酒店樓上
曾為日本最大，但打算搬到月眉2010年啟用的那座摩天輪
現在狀況怎麼了呢？
已經2012年、快世界末日了耶！

中央站前東口外有一尊偉人群雕像
一時之間讓人頗有來到歐洲古老都會的感覺！
這尊像稱「若き薩摩の群像」，牛奶杰稱之為薩摩群英像

薩摩群英像的設立，是為紀念幕末時因為薩英同盟
於1865年4月17日從鹿兒島出發赴英國學習的留學生
這些人後來多為國效力，進入明治政府擔任各單位要職

暫且不論那19人，鹿兒島真是個地靈人傑的地方
光是東口出來的加治屋町附近
就誕生了帝國陸海軍八名上將（含一位內閣總理大臣）
再加送一位曾任日本鐵道社長的吉井友實

鹿兒島市內也有路面電車的系統，為日本最南邊的路電
1912年通車至今正好滿百，目前由市交通局經營
話說鹿兒島市電的軌道綠化工程似乎蠻值得考察一下的

牛奶杰這趟九州鐵道賞車之旅
在鹿兒島只有安排短暫的停留轉車
看得出來也快天黑了，接下來就得搭車返回博多啦
從鹿兒島到博多，自然就是靠九州新幹線囉，嘿嘿！


（待續）

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取材時間：2009-11


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杰水 輕喃 http://starscreek.pixnet.net/blog

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