旭川、稚內來回：挑戰六小時宗谷本線 - 東京

※ 引述《siedust ()》之銘言：
: 圖文網誌版：http://siedust.pixnet.net/blog/post/46430094
: 話說2005年冬天我第一次踏上北海道，也是我生平第一次跟團。北海道跟團，若從札幌進
: 出，大約走的是道央和道東。因為是跟團，車子載到哪裡就玩哪裡，也沒什麼地理概念。
: 然而，當時我卻對旅館大廳放置的DM印象深刻，因為上面寫著稚內：日本的極北城市。
: 從此之後，稚內這個名字就深埋我心底。我總想著有一天我會來到這個北國的極北處，只
: 是萬萬沒想到，將它實現竟等了13年。
: 拜虎航開航旭川之賜，我終於可以一窺道北的風貌。因為去年東北+函館我使用北海道&東
: 日本PASS使用得不亦樂乎，我以為在北海道也可以仿照使用。可我沒料想到，跨過一個津
: 輕海峽，許多事情和我最初的預想截然不同。
: 除了大都市如函館、札幌外，北海道的鐵路線與班次簡直堪稱貧乏。連道中的大都市旭川
: ，也顯得有點侷促，更不用說遠在百里之外的稚內了。
: 無論是北海道＆東日本PASS，抑或青春十八的套票，在北海道都很難使用，畢竟它幅員廣
: 大，搭乘普通/快速車根本是拿時間在換金錢，更麻煩的是，它班次不多，錯過一班，要
: 等到下一班，可能是幾個小時之後的事了。
: 然而，我不知道哪來的韌性與勇氣，堅持要以青春十八的套票，跑完我在北海道12天的旅
: 程。即使明晃晃的「旭川－稚內」單程長達六小時的行車時間，居然都沒使我打退堂鼓。
: 從旭川到稚內，搭乘普快列車需要5400日圓，特急則需要7780日圓。但我使用青春十八套
: 票（五張11850日圓，可選定五個日期使用），來回都比單趟來得便宜。它限定只能搭乘
: 普通/快速列車，特急列車即使加價也無法搭乘，因此這單趟六個小時的旅程我是無法避
: 免的了，誰叫我寧可以時間換取金錢呢？
: 青春十八相關資訊（中文）：https://www.jreast.co.jp/tc/pass/seishun18.html
: 旭川稚內之間只有一條鐵路，即宗谷本線，班次並不多。兩地之間長達200多公里，沿途
: 除少數比較重要的車站外，幾乎都是一眼望去你不會發現它竟然是車站的無人站。
: 我願意花費六個小時搭車，雖說省錢是主要目的，但欣賞沿路風景也是促使我決心這麼做
: 的原因之一。
: 然而，面對長達六小時的行車時間，出發前我是心慌的。第一要解決的便是生理問題：上
: 廁所。因為是普通列車，並不像特急或新幹線那樣確定有廁所，所以為此我google許久，
: 想確定車上是否有廁所。雖然旭川往稚內方向，中途在名寄和幌延各有短暫停留，但在名
: 寄只停留9分鐘，我擔心時間太短，而幌延則停留22分鐘，可是火車開到幌延，已經是四
: 個小時之後的事了。
: 所以車上有廁所還是比較安心，只是搜尋許久，並沒有比較肯定的答案。後來我求助背包
: 客棧，好心的網友提供了他們的經驗，我終於能安心地踏上旅程。
: 網友經驗＆意見：
: https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=10141719
: 從旭川出發到稚內的普通列車，一開始有三節車廂，到了名寄，後面兩節車廂會與第一節
: 車廂分離，僅剩一節開往稚內。車內有廁所。別看車廂普通，廁所還滿乾淨的。
: 當時我搭乘早上6:03的班次出發，順道一提，普通車班次一天就二班，如果沒搭到早上那
: 班，就得等到中午才有車了，畢竟長達六小時嘛！這也是北海道火車的特色之一（遠目）
: 。
: 我前一天就準備好食物，來到站台時，搭乘的人數比我想像中多（我本以為會稀少到一隻
: 手的手指數得出來），我看到不少拿著相機拍拍拍的男生。上車後，我找個舒適的位子坐
: 下，拿出手機與耳機，開始迎接繼我大學搭乘復興號從台北往高雄的經驗後，再也沒遇過
: 的長途火車旅行。
: 我本以為我會坐到屁股發疼，可事實比我想像得還自在。我看著車廂的男生們堅忍不拔地
: 沿途拍照，轉換各種不同的角度，單調的行車也變得有趣起來。沿途綠意盎然的北國風光
: 與涼爽的溫度，讓我舒適地一度沉睡起來。
: 炎夏八月的車廂，一點都不需要冷氣，只要開著窗戶，涼風便會源源不絕。再不繼，車廂
: 上方都還有電風扇呢！
: 說來有趣，我今年暑假，七月去了丹麥，八月去了北海道。我原預估丹麥會涼快許多，因
: 為它緯度更高，哪知丹麥熱得連房東太太都祝賀我可以遇到艷陽高照的日子。據說前一年
: 夏天常常下雨，溫度20度上下是常事。而今年我看到的溫度居然可以高達26度，連瑞典都
: 森林大火了呢！
: 但我是亞熱帶國家的孩子啊，我一點都不想要承受艷陽，我一天到晚就已經曬得夠黑了的
: 說，況且我是為了避暑才來到丹麥的呀！結果來到北海道，才真正感受到高緯度國家在夏
: 天該有的涼爽。儘管旅程後面幾天一直在下雨，冷到我想哭。
: 只能說，魚與熊掌，不可兼得（嘆）。
: 六個小時的車程比我想像得要快。在名寄停車時，眼睜睜看著工作人員把車廂連結拆下來
: 。在幌延暫停時，車上乘客幾乎都下車到處晃晃拍拍。
: 稚內這座城市，安靜得令我歡喜。我選擇住在南稚內車站前的海員會館，南稚內與稚內車
: 站只差一站，用走路的也都在腳程之內。
: 稚內北臨宗谷海峽，所以海風頗強。通常來到稚內的人們，除了稚內本身，還會拜訪禮文
: 和利尻兩座島嶼。我因為時間緣故，只玩了禮文島。在禮文島就是不停地爬山，因為海風
: 極強，我又有懼高症，爬到禮文島的桃岩時已經不行了。當天雲霧極濃，我都不知道我腳
: 下踩的是什麼（抖）。禮文島常能看見阿都仔（外國人），看他們一副履險如夷、談笑風
: 生的樣子，我只覺得人與人的差別怎麼那麼大呢（囧）？
: 來到稚內，還可以拜訪日本最北端的宗谷岬，這應該是稚內的必訪景點吧！稚內車站也是
: 日本JR最北端的車站。巧的是，我今年六月才玩完九州，陰錯陽差去了JR最南端的西大山
: 站。換言之，我把日本JR南北端的車站一年內一次收齊了。順道一提，日本JR東西南北端
: 的車站，都位於北海道和九州（東：東根室車站；西：佐世保車站）。
: 我一直很喜歡遊客稀少的城市，喜歡那種鮮少外界打擾的景點，而北海道許多城市幾乎都
: 符合我這個需求。我甚至在稚內野寒布岬看到梅花鹿在大路旁閒晃，但不知道是不是野生
: 的。後來我從稚內回到旭川，一瞬間還有點不習慣車站裡人們來來往往的景象，但旭川人
: 潮還算少的了，等我到達札幌，我幾乎想立刻奔回旭川。
: 去年我去過號稱全日本人口密度最低的鳥取，也去過安靜祥和的日本東北，而今年來到北
: 海道的旭川、稚內，我突然有點難以想像以前我為什麼可以頻繁地前往東京、大阪那些大
: 都市呢？
我是復興剛開航函館線趁機票便宜時飛到函館
第一天函館看完夜景後住苫小牧
第二天從苫小牧殺到稚內
最北端的宗谷岬也買了張最北證明
坐車真的會坐到屁股開花

日本最東南西北高我也都造訪過了
最西的JR佐世保及松浦鐵道たびら平戶口
最南的西大山分兩天
最北的野邊山
以上坐電車完成

最東的根室/東根室是開車去

因為不小心去了野邊山
就喚起要踏破東南西北的念頭


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