昇龍道琵琶湖之旅-名古屋、豐田紀念館 - 旅遊

又到了歲末年終時分，於是來回顧了一下今年農曆過年期間，在日本中部繞行琵琶
湖一周的經歷，真的到達不少不知名的景點，卻有大大的收穫！
本篇最妙的是跑去豐田(TOYOTA)產業技術紀念館...(真的會有正常人跑去嗎?)
不過為了汽車狂熱者，還是參觀了這享譽全球的汽車品牌創始地，
也是個頗有趣的經歷。

以下是滿滿的TOYOTA有圖有真相連結！
http://hidejellyfish.blogspot.tw/2014/01/day-1.html

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日本中部昇龍道+琵琶湖之旅 Day 1 名古屋--中部國際機場、豐田產業技術紀念館

1/25(六) 行程規劃:
08:15am-11:45am [華航CI154] 桃園機場-名古屋中部機場
01:00pm-01:30pm 第一富士飯店check in
01:30pm-03:30pm 豐田產業技術紀念館
03:50pm-05:30pm 熱田神宮
05:30pm-06:30pm 晚餐--蓬萊軒鰻魚飯
06:30pm-09:00pm 名古屋駅周邊
交通工具: 飛機、名鐵名古屋本線

在某次搭乘捷運的時候，看到了捷運大型廣告看板在介紹「昇龍道」，對日本
中部還相當陌生，回家估狗了「昇龍道」，拜「昇龍道觀光計畫推進協議會」
完整的中文網站介紹，不自覺的就被這個地方吸引住了，於是在2013年的中秋
，計畫了第一次的「昇龍道」之旅，可惜的是，礙於時間的關係（我們兩人都
是可憐的上班族啊），屬於東海的名古屋，只當成了那次旅行的轉車點，加上
一直很想衝「白川鄉合掌造」點燈日，又剛好點燈日在年假其間，因此計畫了
此次「昇龍道+琵琶湖之旅」（其實琵琶湖也是昇龍道的範圍），內容囊括了名
古屋市區及郊區、大垣水都、白川鄉合掌造點燈、京都速遊、琵琶湖繞一圈等
，為我們的「昇龍道」拼圖，再補上一大塊。（昇龍道觀光計畫推進協議會網
址：http://go-centraljapan.jp/en/special/shoryudo/index_tw.html）

華航每日都有2～3班的名古屋班機，我們搭乘的CI 154，使用的是波音737-800
型小客機，但搭了幾次737之後，反而更愛小飛機啊，因為過海關的時候不會有
大量人潮湧入（樂），且桃園-名古屋第一班的時間剛剛好，不用太早起床，又
可在中午前抵達名古屋。

經過兩個半小時的航程（航程比東京還近），抵達名古屋中部國際空港，過關非
常快速，一出關，就可以看到LED大廠，豐田合成（TOYOTA轉投資的LED廠）用LED
組成的「昇龍道」燈飾，由於TOYOTA豐田發跡地即是名古屋所在的愛知縣，因此
由豐田合成來歡迎抵達名古屋的旅客，再適合也不過！

由於我們這次是買華航的精緻旅遊，照道理華航的服務人員要在大廳等我們，然
後給我們附贈的名鐵線車票，但我們找了快半小時，一直找不到華航的人員，於
是只好自己買票了，還好中部空港到名古屋的交通非常簡單，票價也不貴。（華
航在最後兩天我們抵達機+酒的飯店時，有在櫃臺留下名鐵線車票的現金退回，
很有誠意！）

名鐵機場線的月台也非常簡單，列車最遠甚至可以坐去岐阜！班次也相當多，等
不到5分鐘，就來了可以抵達名古屋駅的特急列車，名鐵列車的車頭造型也蠻有特
色，約半小時就可以抵達名古屋駅。

本次第一天在名古屋入住的是一天2千元台幣價格的「Daiichi Fuji Hotel」（第
一富士飯店），其位置在名古屋駅「太閣通南口」的對街，附近機能相當方便，
甚至鄰近名古屋的「BIC Camera」。

房間不大，簡單的擺設，是標準日本商務飯店。

飯店與車站的中間，有一家寵物學院，三隻狗狗的招牌，相當顯眼。

擺好行李，因為只剩下下午的時間，也不能跑太遠，就安排了離名古屋駅不遠的
「豐田產業技術紀念館」為本次旅程的第一站，「豐田產業技術紀念館」就位於
名鐵名古屋本線的「榮生駅」，離名古屋駅僅一站，兩分鐘「咻」一下就到了，
不過千萬不要坐成JR線，JR線是不到榮生駅的唷！

出了榮生駅，步行約500公尺，就可以看到路邊的「產業技術紀念館」招牌了（榮
生駅外面就一路有路標，很好找）

整個紀念館是紅磚建築群，保留了當年TOYOTA豐田在此地的原始廠房，且因為以
前就是工廠，所以並沒有太醒目的大門入口。

大人票價僅500円，不貴不貴。

可能很多人不知道，全球汽車龍頭TOYOTA豐田自動車，其實是以紡織工具機起家
的，紀念館入口處，就擺著大型的紡織工具機，代表著日本人不忘本的精神。

豐田機械（豐田自動車前身）的紡織工具機，從棉花原料的處理開始，包含各個
棉花到棉線的製程。展示了各式由過去到現代的機器，包含了大型的化纖紡紗機
。還有可以彩圖輸出的大型機械，可應用於現代化的大量生產。

由於紡織機械賺到第一桶金後，豐田公司看到了美國汽車工業的盛行，認為以日
本的技術，為什麼不能把汽車國產化呢？於是豐田啟動了汽車國產化的計畫。

豐田公司首先拆解了美國汽車公司生產的汽車來做研究，然後從模具、鑄鋼最基
本的製程開始進行。最初的汽車骨架還是以木製為主，手工一片片的完成。

於是，第一台日本國產化汽車誕生在愛知縣，還有當年汽車的銷售宣傳海報。

宛如時空隧道的介紹完豐田自動車的起源後，就是由古至今TOYOTA各式熱銷與代
表車款。

除了整車組裝，豐田在其引擎系統也下了很大的功夫，引擎是汽車的心臟，有了
自有引擎技術，才能發展成如此的汽車王國啊！

除了乘用車，豐田也積極發展各式車輛，貨卡也是帶動日本經濟的重要工具，有
豐田長青車種COROLLA耶，現在在台灣已經叫做ATIS了。

Crown是僅在日本本土生產的車型，屬於大型房車系列，最早的版本相當霸氣有味
道，當年Crown得最大特色就是對開的門（相當酷）

在人工高漲的日本，汽車早已走向自動化，因此車廠機器手臂的運用也很重要

TOYOTA極力推廣的新能源車，採用油電混合技術，不同於台灣現在看到的油電混
合車，他是可以插電的Plug-in HEV，可以達到使用電力遠大於使用汽油的目的。

致力於智慧科技的TOYOTA，在紀念館的最後，就是擺上最代表未來的機器人來展
示，代表豐田企業的不斷演進。

「豐田產業技術紀念館」雖然展出的東西比較生硬，但對於一個世界級的龍頭企
業，願意在發跡地的老工廠，將古往今來的TOYOTA都呈現在世人面前，實在也是
令人敬佩，紀念館中也有很多親子手作的活動，也相當適合帶著對於車車很有興
趣的小朋友們前來唷！（豐田產業技術紀念館：http://www.tcmit.org/index.html）

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