杰語飛嘗：酷航TZ201 台桃=新加坡 TPE篇 - 印度

酷航（scoot）於2012年9月18日正式首航新加坡=臺灣桃園航線
成為第二家開航臺灣的中長程LCC業者，當然要去試試斤兩囉

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東南亞地區的民航市場發展，尤其在廉價航空LCC這一塊
雖然詭譎多變的程度，比不上臺灣的樓梯音效迷糊戰
但其方興未艾的競爭激烈，無疑是值得關注的焦點！

酷航（TZ, scoot）在今年正式起飛
繼澳洲雪梨、黃金海岸；泰國曼谷；中國天津之後
開闢新加坡=台桃航線，初期每週3往復（可望增至Daily）
並且來勢洶洶，早早放出要從臺灣延伸東京成田空港的消息

酷航啟航對亞航X可說是一種挑戰
尤其是在亞航X發覺歐洲與印度區域航線的含金量有限
打算將市場重點轉回亞太地區與中國市場的此刻
亞航X與酷航未來難免會面臨更多的相互較競！

為了瞭解酷航的機艙裡究竟賣了什麼藥
牛奶杰只好自費到台桃報到啦（是有這麼委屈嗎？）

此為近幾年陸續搭過幾趟捷星亞洲、亞航X、虎航、樂桃之後
牛奶杰再次體驗另一個LCC品牌的服務
（喔，另外還有一家是很具有LCC服務品質的航空業者）

值得一提的是，酷航開航臺灣約一週的時間
但牛奶杰在台桃取材時，班機時刻表中仍無酷航logo
而暫時以桃機公司的logo作為替代
（初看logo時還想說那是哪家呀？）

時刻表上發現的玄機，還有一項是新加坡航空的秘密航班
酷航的TZ201於18:10出發，飛往新加坡，報到櫃台是7A
不過最頂端還有一班新航的SQ7761，是同時飛往SIN！

其實新航在同時段還有一班SQ879，表定只比酷航早25分離開
台桃=新加坡之間含班號分享，若有半小時連發兩班就厲害囉
但買新航搭酷航的乘客... 可直接升等ScootBiz嗎？（誤）

酷航從TPE發出的登機證，與一般傳統業者的登機證相同尺寸
但只是較大、較厚而已，超脫不了LCC的質感，哈哈
登機上羅列了起飛時間、到達時間，登機時間等三種訊息

拿到登機證之後，那就是乖乖去搭機啦
難道還有什麼花招嗎？嗯嗯，有的唷

先前報載台桃的第一航廈整修理應在9月中旬告一段落
所以這次即便是在T2的C6登機門搭機，還是硬要從T1出境
因此下樓搭接駁巴士前往T1，途中順便吃了爭鮮當晚餐，嘿嘿
比起機上的餐飲消費，地上可拿8+1盤的迴轉壽司，壽司勝！

移民關卡的檢查姊姊疑惑了一下，問說有這航班嗎？
直說自己是第一次檢查到這家航空公司的登機證
過關後仍可聽到不同櫃台的哥哥姊姊們在討論TZ是哪家...
看來酷航剛開航，鮮少有乘客是這樣迂迴出境呀，哈

來到T2的C6候機室外，見到今天擔當TZ201航班的B777-200
酷航由於保留了從臺灣延遠的可能，因此班機凌晨抵達後
會在台桃曬整個白天，到傍晚時再拖進C6停機坪準備返回SIN

今天的值勤班機是編號9V-OTC的B777-212ER
波音出廠的第86架B777，1997年8月起在新航服役約15年
3月正式轉入酷航旗下，是第二資深的飛機（暫無9V-OTB）

BTW，酷航有為飛機取名的習慣
這架9V-OTC為Goin' Scootin'
意思還麻煩知道的前輩補充囉，感恩！

酷航的登機順序是先請Zone 1的32位ScootBiz乘客就座
接下來是有指定位子的玩家，之後是第51排到機尾的Zone 4
最後則是第21排之後以及各區的旅客

登機之後就要乖乖起飛了，對吧？嘿嘿
下一篇先來看看那370個經濟艙的座椅是要怎麼塞囉，呵呵

最後強調一下，這家公司的中文官方名稱就是「酷航」兩個字
請不要再使用「酷航空」這種自己發明的稱呼囉
同理，其官方也幾乎沒有見過「Scoot Air」這種用法唷


（待續）

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取材時間：2012-09


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