杰足鮮登上海虹橋機場：T2抵達大廳篇 - 日本

虹橋機場的T2啟用後，跟T1可說是兩個世界
這篇先來看看抵達大廳方面，還有T2往虹橋樞紐的部份

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虹橋機場的二號航站樓（T2）是虹橋樞紐工程的一部分
擁有45座附空橋的登機門
以及10座接駁登機門（從兩個乘車點出發）

整個樞紐包括
虹橋機場T2、東交通中心、磁浮站
上海虹橋站（中鐵的高鐵站）、西交通中心
虹橋機場的西跑道（3300公尺）
週邊聯外的高架道路，以及兩座地鐵站
（目前已通2路線、1線建設中、2線在規劃階段）

虹橋樞紐的整體面積，超過26平方公里
大概是兩座臺灣桃園國際機場，或一百座中正紀念堂
工程從2006年展開，自2010年3月陸續啟用
虹橋T2與該地鐵站，及東交通中心在3月16日開放


一般乘客在虹橋T2會接觸的樓層僅有4層
1F是抵達大廳（官方說法是接客大廳，哈）
2F是個有餐廳、咖啡廳的夾層
3F是出發大廳（官方說法是出發辦票區）
4F主要是供航空公司與機場公司使用

在1F與3F都有挑空（所以2F和4F的樓板面積不大）
尤其是3F的挑空，有3層樓高吧！

上面這張照片是1F的抵達大廳
雖然機場很新，但PIDS卻很傳統

虹橋T2就只有一個抵達大廳，要接人應該不至於會錯過
取材時的平日上午10:30，人流不會太誇張，還有點空
T2的設計容量，看過不同數字，我較採信2500萬旅次這個

虹橋T2的抵達動線相當簡單
乘客下飛機之後的路徑，是經空橋進入航站2F
再從中間那座電扶梯下來，在兩側提領行李
行李轉盤粗略觀察有6座吧，手推車數量是無敵多

對外的陸地交通，原則上都在T2隔壁的東交通中心搭乘
只是各樓層不同，要搭地鐵就下樓到東交通中心的B1囉

其實虹橋樞紐最讓人驚豔的成就，我想是在高鐵與機場的結合
在航站的抵達口附近和2F的咖啡廳外，都有車班顯示板
可惜沒有售票窗口或自動售票機
（尤其實名制上路後，買票貶得有點麻煩）

上海虹橋站可以搭上滬寧、滬杭，和即將通車的京滬高鐵
等於是連結南京、蘇州、無錫、崑山和杭州等長三角重鎮
是確保虹橋機場在該區域競爭力的重要關鍵
尤其與靠海的上海浦東機場相較，有高鐵加持的虹橋輕鬆樂勝！

虹橋樞紐的動線原則上是立體化的
「人」的移動是東西向的
高鐵、磁浮、公路的路線則為南北向
因此人們可以從2F或3F東西向平移，到適當的地方再下樓
至出租車專用的「島」，或是一般自用車的「島」搭車

從T2到火車站沿途都有自動步道
官方建議的步行時間是15分，我自己走自動步道是5分鐘
如果搭地鐵，這可是相鄰一站的距離呢

有趣的是，航空站與火車站的整合
雖然是大家現在來參觀虹橋機場的重點，是虹橋樞紐的賣點
但也是當前樞紐受到最多批評的地方吧！
畢竟這約莫一公里，算是說遠不遠、說近不近的距離吧，哈

在往上海虹橋站的途中，會經過一座橢圓形的大天井
樓上的商辦空間在取材時尚未開放

我自己的比較，相對於日本的車站常將人潮與賣場結合
即便空間有限，但還是盡其所能把車站和百貨公司融合在一塊
而阿陸仔的車站或機場儘管都是大尺寸的
不過商店空間跟日本比，比例還是少很多，取向不太一樣
它樓下是磁浮線的車站，只不過這條磁浮線...
不知何時何年會通車，連要通往哪裡都還沒定案吧，呵呵

T2航站抵達部份大致說完了，下一篇來講講出發部份
虹橋T2就不另發「杰徑找路」了
但補充兩點，想買上海公交卡，可至3F的H值機島的全家
那裡也可以直接辦理浦東機場的異地check-in

繼續前往上海虹橋站（虹橋樞紐的另一重點）的玩家
或想打聽從虹橋機場進城的玩家，請繼續瀏覽延伸閱讀唷！


延伸閱讀：
1.上海虹橋站的車站：杰足鮮登上海虹橋站
http://starscreek.pixnet.net/blog/post/28512516

2.上海虹橋站的高鐵路網：長三角長三個Y：說說上海高速鐵路網
http://starscreek.pixnet.net/blog/post/27976550

3.搭地鐵進城：一篇就懂從虹橋機場進市區或到上海虹橋站
http://starscreek.pixnet.net/blog/post/28855740

4.用公交卡搭車：上海公共交通卡，陪玩家遊上海
http://starscreek.pixnet.net/blog/post/27814104

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取材時間：2011-03

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