杰足鮮登北京首都機場：T3出境大廳篇 - 北京

號稱中國最大室內建築的北京首都國際機場T3航廈
身為場站迷的牛奶杰當然也要去瞧瞧，從出境大廳開始吧！

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首都機場（PEK）的3號航站樓（T3）於2008年京澳前啟用
可說是北京籌辦奧運會的過程中，最重要的外圍建設項目
所謂的T3，其實就平面來說還可再分為C、D、E三個部份
是彼此獨立的三棟樓，旅客在管制區內可搭電車聯絡彼此

以國際線的出境程序來說，先在T3C的4F報到
之後進入出境管制區，到T3C的2F搭電車至T3E
於T3E辦理出境邊檢手續，並於T3E的候機室搭機

國際線入境則是在T3E入境檢查許可後
搭電車到T3C，再領行李過海關，抵達入境大廳
T3入境從移民關至海關之距離，可能為世界數一數二遠的

T3C陸側是個弧形曲線
從機場快軌車站可透過高架走廊與T3C直結
如果遇到大雨或冬季的大雪，也不會讓人太難過
通往北京市區二環的機場快軌，雖不能稱得上方便
但不能否認是快速連結機場與北京市內的重要交通工具

如果當天班機使用南側進場的01或36R跑道
玩家在車道上便可見到飛機降落，班次相當密急唷
其中以T3為主場的中國國際航空，自然是最常見到的啦

如果是搭快軌抵達T3，則是由3F的高架步道進入出境大廳
看來福斯特大師（Norman Forster）的立體設計功力
不僅展現在航廈外的車道，航站內的走廊也相當多層次

一連看過Foster的倫敦STN、香港，與北京T3三座航廈
可以發現北京T3的立體車道，有倫敦STN的影子
而航廈與地面交通中心的室內立體走廊，也有HKG的味道

牛奶杰認為北京T3的確繼承了Foster一些慣用的技法
而且到目前為止，都是比較值得肯定的那一部分


設有報到櫃台等設施出境大廳的在4F
雖然不是T3的最高層（5F還有一些餐飲店舖）
但在大廳部份都是以挑高的視覺設計處理，感覺無比巨大
仍保有「出境大廳作為機場武力展示場所」的精神

T3的報到大廳無論是國際線或國內線，都是設島式櫃台
在國內線部份，這點和中國的其它航站有些許不同
可能是對自己的空間容量很有信心吧？


離境當天取材使用的港龍航空報到櫃台在C25號
出境大廳有A到L共10條走廊、20面的報到櫃台
其中A到H右半為國際與港澳台線（進航站後的右2/3）
而H左半、J、K、L多為國內線使用（進航站後的左1/3）

華航、長榮與澳門航空等業者都在B走廊
話說，華航加入天合聯盟後，不知有無考慮搬到T2
那裡可是南航與東航等天河夥伴的租界呀！

許多人以為T3是國際航班專用的航站，其實不是唷
同樣的，舊的T2亦非只有國內線班機使用
所以從海外搭機的旅客，不一定都會在嶄新的T3進出


在國際線與國內線的出發管制區前，有個很中國味的擺設
是參考自渾天儀的「紫微辰恒」，為中國自古觀天的象徵
據說2500年前的巧聖魯班，曾用木頭與竹子打造出飛行器
如果此神話為真，這個叫「木鵲」飛行器實際存在
我想一方面北京T3就可以有個更酷炫的擺設
二方面全球的天空，也不會是現今的風貌了，呵呵


有沒有注意到前面都只提到T3C的出境4F與入境2F
那夾在中間的3F是幹麼的呢？
嘿嘿，扣除部份空間作為2F的挑高之用
T3C的3F其實就是國內線候機室，有C01到C37共37支空橋
以及C51到C58等8個接駁停機坪

因此，很神奇的畫面是，在出境大廳的報到櫃台旁
就已經可以看到國內線用的候機室與空橋了呢！
這樣的巧妙佈局牛奶杰尚未在其它大型機場見過

換句話說，香港機場令人詬病的「走太遠」這點
（也是Foster身上背負的箭靶之一）
對於在T3C搭國內線時，也獲得些許平反囉！
但我只有說搭國內線唷，去T3E搭國際線是另一回事


北京首都機場的T3出境大廳就先寫到這裡啦
希望大家不會覺得太複雜
下一篇來看看管制區與候機室的部份好了！


（待續）

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取材時間：2011-05


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