杰足鮮登天津機場 - 北京

天津雖然貴為中國第三座直轄市，但受到臨近機場的競爭
天津機場本身生意普普，特別挑高的航站則顯得有些空曠

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儘管天津為繼北京、上海之後的第三座直轄市
但天津機場2010年的客運量，在中國的機場僅排第22名
次於三亞、烏魯木齊、海口、鄭州與瀋陽等地
其客運地位不高，這與它鄰近首都機場有不小的關係
（不過我必須提醒，從天津去PEK搭機之途並不便捷）

另外在貨運部份，由於機場位在濱海新區旁
是環渤海區域發展的重點核心，因此貨運成績稍佳
20.2萬頓的運量可衝上全中國排行榜的第11名

此外，對於航空迷來說，天津機場還有項特殊貨件
是亞洲其它機場都沒有的，那就是A320的全新成品！
機場長3200公尺的二號跑道在2010年啟用
就是其擔任空中巴士裝配廠的一項相關工程


天津目前使用的航空站為雙層建築
趕在京澳前的2008年4月28日啟用，紓解首都機場的壓力
樓上為旅客離境之出發層，作為火力展示之處空間氣派許多
樓下則為抵達層，車道外盡是排班的計程車
航廈據稱是以「風箏」為造型概念
但牛奶杰覺得它的挑高過於誇張，比例感覺很詭異
雖為光鮮亮麗的機場門面，但實用性得打折扣

天津機場沒有展望臺這種東西，只能從車道上四處張望
當天瞧見停在地上的班機就僅國航B737-79L
編號B-5213，2005年加入國航機隊服役
此外還有見到亞航X的A330剛離地

國內線的出發大廳，挑高屋頂使得空間感覺起來很寬闊
但其實比起其它中國機場，這個大廳算是很省空間的
航站樓頂的最高處達43公尺
這樣的高度卻僅設兩層樓板，感覺有點浪費

機場的報到櫃台，為中國機場國內線少見的島式櫃台
有別於在其它重要機場航站那種一字排開的大場面
在島式報到櫃台的底邊，則為各航空業者的購票櫃台
值得注意掛上紅色招牌的天津航空櫃台
是以此處為基地的航空公司

現在的天津航空是於2009年6月8日重組成立
由海航系（海南集團與海南航空等公司）與天津保稅區合資
其前身，為合併了多家業者的大新華快運航空
（Grand China Express，GS，GCR，China Dragon）
目前的IATA代碼、ICAO代號和無線電呼號皆繼承大新華

另一家以天津為基地的奧凱航空
（Okay Airways, BK, OKA, OKAYJET）
2004年6月成立，號稱中國第一家民營航空
總部設在北京，不過航班的基地是在天津濱海國際機場

國際線的服務區域，佔據機場航站的右下角
就如同在深圳的國際航站一樣
搭乘國際線的出境旅客，必須先通過檢查才能報到
所以沒搭機的牛奶杰就沒辦法近距離取材啦

相較於挑高氣派的出發層，樓下的抵達層就昏暗許多
抵達口正對面，有租車與火車票代售處
不過臺灣旅客想要搭動車、城際或高鐵
由於實名制的關係，現階段還是得去車站找中鐵處理

取材時天津機場尚無地鐵連結
要往市區必須在1F外頭搭大巴士，站牌不難找
天津航空目前便與京津高鐵合作
推出「經津進京、空鐵聯運」的措施
提供飛抵天津的乘客，經天津站「免費」轉搭城際列車
期望能挖到一些北京客源，並抵禦石家莊機場的競爭


簡單總結一下，如果您因為買不到北京的機位
或是嫌北京線太貴，想看天津線能否撿便宜
那我必須提醒，在京津城際實際延伸到天津機場前
這樣的選擇是必須再付出不少時間的

或許在新一階段的陸路轉運樞紐完成
讓北京南站到天津機場實現40分鐘抵達的期許後
真的能替天津機場帶來多些客源吧！


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取材時間：2011-05


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