杰足鮮登深圳福田綜合交通換乘樞紐 - 上海

深圳的福田樞紐是結合地鐵、公路客運與市內公車的轉運站
除了方便陸地乘客轉車，也受理深圳與香港機場的班機報到

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相較於上海結合飛機、高鐵、地鐵而聞名的虹橋樞紐
福田樞紐的知名度很低，我誤打誤撞跑來這前也不知其存在
這篇就來介紹一下這座深圳的陸地樞紐

不過我想有幾點怕大家誤會，得先說明一下：
1.這個「樞紐」定義和虹橋「樞紐」大不相同，請留意
2.福田樞紐的全銜是「福田綜合交通換乘樞紐」
　有些資料也稱之為福田汽車轉運站、福田交通樞紐
　福田公路客運樞紐、或福田汽車站等
3.福田樞紐和廣深港高鐵的福田站無關
4.福田樞紐和通往香港的福田口岸也無關


福田樞紐位在深圳市區的西側，前往寶安機場的途中
地利條件的優勢為位在廣深高速路與深南大道的交流道旁
是深圳=機場與廣州=香港的交叉點，因此被選為巴士樞紐
說是「樞紐」，不如就當成臺灣的國道客運總站來視之

樞紐建築本體是一棟地上五層、地下一層的複合式設施
除了公路客運和地鐵的交通功能，也有些許辦公空間

從上來看建築分成前、中、後三段，中間與後半是車輛區
前段則為客運服務區與辦公範圍，佔地約8萬平方公尺
樓板面積13.7萬平方公尺，設計容量是每日25萬人次
世大運期間可以超頻到35萬人次的服務量


福田樞紐在2007年底完工，2008年1月26日啟用
不過取材的週間中午人潮沒有很多
挑高五層的弧形玻璃帷幕使室內採光相當好

大廳的中央有一個橢圓形的挑空天井，將自然光引進地下層
地鐵乘客下車後循著這道光線也可以找到大廳，呵呵

其實我覺得從某些角度來看，這裡跟台鐵新左營站還有點像
一樓的空間東半部是大廳，西半部沒挑高的是售票區
除了二樓也有候車區和月台外，再上樓就是辦公區了

福田樞紐底下雖然有地鐵羅寶線（原1號線）的車站
但站名卻是看來不太相關的「竹子林站」
外人單是看地鐵路網圖，根本就不會知道這裡有巴士樞紐
我也是打聽到這站有機場巴士可以搭，才神奇地跑來這
（BTW，台鐵樹林站可以考慮與該站締結為姊妹站）


售票口上面那排有著「95000」服務專線的窗口，是供巴士使用的
後面這幾個掛著「售票」與「值機」的窗口就有趣了
原來這裡有提供深圳機場的報到服務
搭飛機的乘客可以先check-in，再搭機場巴士去機場

LCD顯示著機場的航班，從這裡前往深圳機場尚須30分鐘
但搭機乘客最晚必須於起飛前2小時在此完成check-in
私感覺這時間有點早，且仍要自己拖行李去機場，實用性低
至於香港航班的受理時間則不明（往香港機場約需1小時）


搭巴士的部份，除了人工售票也有自動售票機
機台上雖然高掛世大運扛棒，但也是可以買巴士票的啦
自動售票機賣的車票是傳統的薄紙點陣列印票
前往巴士的候車區，既然是在阿共仔的地盤
行李想要上大巴，也是得先經過愛克斯光掃描的

一樓的候車區有四個檢票口（gate），由1號到4號
其中右邊到底的4號，是專門供往深圳機場的班車使用
還特別圍出一塊區域，是要提高「候機」旅客的舒適性嗎？
而左側底端的1號門，也同樣圍出一塊供往香港的乘客等車

根據資料，福田樞紐目前有161條客運路線
其中78條往湖南、湖北、四川、江蘇、廣西
江西、福建、海南、浙江、上海與山東等省市
另外81條至廣東省境內，以及2條到香港特區
每日進出班車約750班（設計2000班），由190家業者經營
另外現有24條市內公交，日均發車1800班！


對於要前往香港搭機的旅客
另提醒您目前的預辦登機只受理國泰和港龍航班
據說日後華航也可以辦理

總之，介紹這個點給有機會去深圳的玩家
或許會對旅程有點幫助吧！

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取材時間：2011-05


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