東航 MU294 廣島=浦東飛行日誌：Aerial … - 日本

延續前一回在山陽地區上空觀察地景的「艙外娛樂」
MU294班機繼續向西飛行，通過周防灘來到日本九州上空

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E.北九州空港
通過山口宇部空港後
MU294繼續飛行便來到瀨戶內海的的周防攤上空
也就是完成本州段的飛行，要進入九州的範圍

北九州空港也是我去過的地方
一座在汪洋中填海造陸的人工島
這樣的條件也讓它非常好辨認

尤其先前在介紹北九州空港的第三篇時便提過
北九州空港離山口宇部空港的距離才20多公里
這在空中是非常近的距離，視線轉個彎就可同時望見兩者
換句話說，見到山口宇部空港
意味著北九州空港也不遠了！

把照片的距離再拉遠一點
試試可以同時看到哪些地方？

如果把小倉到門司新港（E.）畫一條線
這個突出半島就是九州北端伸出、與本週接壤的企救半島
玩家們最熟知的懷舊門司港區就在其頂端
不過我的左側位置，沒辦法看到關門大橋

話說，阻隔本州和九州的的海峽稱為「關門海峽」
取自兩岸的「下關」與「門司」兩處地名
海峽上的橋是關門大橋，埋在海峽底下的是關門隧道
因此很多人都以為本州的上岸處就是下關，其實不完全對

至少就JR山陽本線來說，本州端的入口並非下關
而是一個叫「彥島」的島嶼，被運河隔絕於下關之外
如果搭火車從下關站出發，會先以高架的跨海橋來到彥島
才鑽進鐵路的關門隧道往九州前進唷！
（新幹線或高速公路才是經舊門司的和布刹直通下關）

F.福岡空港
通過小倉後班機繼續向西飛行
陸地的小倉到博多（福岡）之間，是北九州的工業帶
也是二戰時盟軍率先想轟炸的目標區之一

不過我的左側靠山，只能見到中間市與遠鶴川的沖積平原
沒辦法記下八幡工業帶的空中景觀
但沒多久，福岡空港便出現在我的窗外

如同上一篇在講自衛隊防府北基地時所說的
地表上的機場跑道是最容易辨識的地景建物之一
而被市區包圍的福岡機場，也就這樣自然被呈現出來了

G.Minato香椎
在相同的地點再往回收一點，可以見到這個臨海的工業區
地圖上稱為Minato香椎，是福岡外圍工業帶的一部分

如果有玩家要飛往福岡，可以留意一下這組圖
因為從北側進場降落福岡機場16跑道的班機（慣用方向）
就是循A-B-C-D這個路徑通過，大約4分鐘後於跑道降落
即便是搭乘長榮與國泰的班機在夜間抵達
也可以見到通往海之中道的高架橋樑

另外，在A點的位置附近
地圖上還標註了「航空交通管理中心」
不知是導航裝置亦或是航管的辦公室

I.海之中道
海之中道這塊半島也很有意思
是博多灣外守護城市的天然防波堤
若這的外海不幸發生地震、產生海嘯衝向本土
海之中道這座天然堤岸應該可為福岡降低不小損失吧！

此地如今也規劃了海洋公園、高爾夫球場等遊憩設施
是福岡居民假日出遊的地點之一
JR也有一條海之中道線由此連至鹿兒島本線的香椎站
並開行特殊塗裝的「AQUA LINER」列車

MU294的「窗外娛樂」鳥瞰樂趣寫到這
希望大家喜歡，以後再看看有沒機會拍到其它的地面景觀囉！


（完）

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取材時間：2011-03


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