東航搭乘心得及陸航三天王2017驚人票價 - 法國
By Oscar
at 2016-12-02T02:24
at 2016-12-02T02:24
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先聲明,原po沒有替特定業者宣傳或代言的立場。
因為學生時期呢,曾經在歐陸(瑞典)交換過約一年,
所以有過初淺的旅歐生活經驗(當時走遍瑞典大小城鎮)。
當時就發現,Europa真是個迷人的大陸,各式各樣的風情人文生活情趣,
每天都吸引著我。
不過當時因為窮學生嘛,旅費都有限,加上還有課業要顧,以至於沒辦法跑太多點。
於是,隔了些許年,懷著歐陸尚有的憧憬,加上想彌補遺憾的決心,
從前年開始,追著歐陸各大城,大跑特跑,把沒去過的地方慢慢走遍。
但大家都曉得,在前些年還未降價狂潮前,飛歐陸含稅動輒三四萬起跳,
而這種預算對小資族而言,往往已經佔掉總預算的一大半。
所以呢,找到一家夠便宜、大碗,性價比高的航空業者來幫自己達到行程,就是目標啦。
廢話不多說,先po出最近三年搭乘中國東方航空(MU)三次的紀錄:
1. 2014/01/30-2014/02/06,TPE-PVG-FRA,法蘭克福(德國)
當時過農曆年,規劃了法蘭克福+杜賽道夫+科隆+波昂+斯圖加特的行程,
用E業者平台訂購票價含稅NT$25,136。
這價格以前年來說,確實非常吸引人,因為歐陸任何航點罕有2字頭的票價,
而且還加贈北高高鐵來回票,沒考慮太久就訂了。
http://0rz.tw/4bU6x
2. 2015/11/22-2015/12/03,TPE-PVG-CDG,巴黎(法國)
記得年初時看到年底這票價,直覺機不可失,考慮個半天就下訂了。
巴黎含稅NT$19,864!
http://0rz.tw/msypm
因為票價實在太便宜,一併規劃了搭ES到倫敦來回,也才多NT$3,5000。
那次CP值真的很高。
3. 2016/10/31-2016/11/09,TPE-PVG-PRG,布拉格(捷克)
到了今年,看到MU闢了這個台灣沒直航的航點,原本只想查查時段,
沒想到看到這驚為天人的價格,差點沒失心瘋。
含稅竟然NT$13,836!!!(跟旺季的日本或泰國一樣價格了,比一些大陸航點還低)
http://0rz.tw/BQydY
還用想嗎?不到2分鐘就付款啦!XD
故事還沒完呢,真的是手太賤,原本跨年要去海南三亞找朋友,
可是因為CI的航班少得可憐,價格也高得離譜,
就在這時東航出了一招奇招(牽拖),決定讓我挑戰因治安問題,
長久以來久無法克服的心理障礙-西班牙!(也差太遠OTZ)
因為這是它的價格啊:
4. 2016/12/30-2017/01/08,TPE-PVG-MAD-CDG-TPE,馬德里(西班牙),回程轉巴黎。
http://0rz.tw/57Xvc
沒錯,您沒看錯,含稅只要NT$16,049!
而且官網訂的好處,就是可以來回程不同點進出,這次為了順道走里斯本(葡萄牙),
決定搭配IB跟AF,MAD飛LIS,再從LIS接CDG回來,就算加了這兩張票,
也只有NT$25,000不到。(因有加買行李,沒的話約NT$20,000)
而為什麼後來都不選國籍航空(最近是'14年底曾搭CI飛AMS,含稅約NT$29,000),
或是這近年很夯的中東三寶(EK阿聯酋、EY阿提哈德、QR卡達)、TK土航或VN越航呢?
考量大概主要如下:
1. 託運行李限制
自從2011年MU狂打歐陸航線以來,一直都維持23kg*2pc的規格,
這點目前無其他業者能超越。
因為久久進出歐陸一趟,自用、托買或送禮幹嘛之類的採購,行李很容易超重,
較寬裕的限制絕對是討顧客喜愛的。
另外,MU不管飛哪,都是一路掛到底,中途不用再重新託運。
題外話,CI跟BR最近可能長期受到了外這些外圍刺激,前後開放飛歐陸單件到30kg。
但常出國板友們就知道,25kg以上通常搬運拖行就很吃力了,
除非批貨或留學去回程,否則少有會真的裝到30kg。
與其如此,倒不如規範2件各20kg內,更有吸引力一點。
2. 轉機次數及飛行時數
相對於中東三寶或土航可能需要在HKG轉一次,母國航點再轉一次,
(註:EK或TK目前可1次內轉到,兩段航程時間較為平均,依個人喜好)
或是越航在HAN河內及SGN胡志明得等個一整天(他們用"贈送"當地一日遊包裝),
MU飛歐洲主流航點如FRA、CDG等(LHR需隔夜,AMS僅冬季),
通常來回程的轉接時間都不錯,去程選MU 5006,回程選MU 5007,
單程總飛航時間都能控制在18hrs內。
3. 隔夜中轉STPC免費入宿及機場接送
就算遇到飛LHR這種無法幾小時內轉機,甚至需要隔夜的也不用擔心。
比方說我去年CDG回程,跟今年MAD的去程,都需要在上海隔夜,
MU到目前為止是開放免費申請中轉酒店跟機場接送的。
這點也真的是非常便民的一項舉措。
附註:另外兩家CA國航跟CZ南航也都還保有此優惠。
4. 價位、價位、價位(含稅,不是旅展促銷耍噱頭的未稅價)
如同大家看到原po的購票紀錄,相信MU今年的火力全開,真的很難有業者可以抵擋。
就像這次從PRG回程時,遇到1位台灣團的阿桑,她說因為他們住在松山機場TSA附近,
MU以這點當噱頭,說航道經過他們居住範圍的上空,主動奉上機票折扣券,
他們一整團快40人,每個人幾乎都用用不到NT$8,000的價格買這趟來回機票,
回程還是FM 801飛松山!(整個弱掉OTZ)
而消費者當然現實的,誰低價誰贏走荷包。
至於其他大家討論,什麼飛安紀錄啦、準點率、硬體設備還有機上服務等等,其實隨著
全球業者日趨白熱化的競爭,差異性早已越來越小。
就拿飛安來說,不少人會有先入為主的成見,直覺這麼低的票價,又是陸籍航空,
應該多少犧牲了一定品質。
其實,以我搭乘MU三次經驗的感覺,整體是非常安全的。
該有的緊急逃生說明、配備,還是亂流時給予的提示,就是一般國際航空的規格。
準點率的部分,就原po目前的3次經驗裡,僅第1次飛FRA時國際段被抵累快2小時,其餘
的航程都還算準時,可以在表定時間+/-30分鐘內抵達目的地。
好吧,介紹了這麼多理由,也不要說我幫MU打廣告啦,原po就本著介紹近年陸籍航空
來勢洶洶的強大威力為背景,另外兩家重量級業者一併介紹。
先給大家簡單說明,對岸的航空業經歷了20餘年整併,大致上以下列三家為龍頭:
1. 中國國際航空(CA),以北京(PEK)、成都(CTU)為樞紐機場。
https://www.airchina.com.tw/TW/TW/Home
2. 中國南方航空(CZ),以廣州(CAN)、烏魯木齊(URC)為樞紐機場。
(註:這家無論機隊數、運量或總里程都是中國最大,世界排名前五強)
http://global.csair.com/TW/TW/Home?gclid=CLTk37_6tM8CFUOTvQodttQOjw
3. 中國東方航空(MU),以上海(PVG、SHA)、昆明(KMG)為樞紐機場。
http://tw.ceair.com/muovc/newsite/main/zh_TW/index.html
這幾家的共通點,就是在近5~6年,皆積極開拓歐洲航點,而且用我們以往認知大概
只要一半甚至不到的價格,就可以讓你飛歐陸來回。
就像原PO,現在胃口直接被MU越養越大,非特殊因素,完全不考慮超過NT$25K的票了。
以下,就讓我們按航點代號(依字母序),檢視這波價格戰激烈的程度吧!
(票價皆討論經濟艙含稅最低價,選擇範圍為2017年3~4月非旺季時段)
我們先來看主流熱門城市的戰況(或兩家以上有飛):
1. AMS,阿姆斯特丹,史基浦機場(荷蘭)。
歐陸一級轉運航點,年運量排名第四,國籍CI及BR都有直飛(BR中停BKK),
往年含稅便宜約NT$26,000~28,000,旺季可到NT$32,000~35,000。
這航點CZ及MU有飛,我們來看看人家的價位。
CZ:http://0rz.tw/UuLJ9,NT$16,978。
MU:http://0rz.tw/z9smF,NT$15,445(勝出)。
OS:CI跟BR你們還想玩嗎?XD
2. CDG,巴黎,戴高樂機場(法國)
歐洲運量第二大機場,板友們絕對不陌生,也是台人愛奔走的歐陸主要城市。
國籍目前僅BR有直飛,一般價位約NT$24,000~28,000,旺季可達約NT$38,000。
這麼夯的的航點,自然是要三家一起搶了,輸贏如何?
CA:http://0rz.tw/0bkGt,NT$ 16,773。
CZ:http://0rz.tw/57iz1,NT$ 16,077(勝出)。
MU:http://0rz.tw/9cJPx,NT$ 16,428。
其實基本上差異不大,約落在NT$ 16K附近,航段時間都差不多,皆可免隔夜中轉。
無論如何,也是BR的腰斬價。
另外值得注意的是,MU在'14年底為了分流,增開KMN昆明至CDG航班MU 773及MU 774,
對於想換換口味,順便見識長水機場華麗外型的板友,不失為一選擇。
3. FCO,羅馬,達文西機場(義大利)
台人旅歐熱點之一,南歐重點觀光國度,蜜月團黃金地點,
國籍有CI直航,可惜航班只有週二、週六,最便宜至少要NT$27,000,
旺季NT$38,000以上更是基本價。
目前CZ跟MU有飛,看到價格時嚇了一跳:
CZ:http://0rz.tw/LG8GY,NT$15,214(勝出)。
MU:http://0rz.tw/rx0Lb,NT$19,389。
CZ不僅價格好,來回更是免隔夜中轉,有兩種航段,一種是TPE飛CAN後轉FCO,
另外一種是TPE先飛SZX深圳,再轉WUH武漢飛FCO,這種通常更便宜,但需耗時24hr;
相形之下,MU來回皆隔夜中轉,價格也不夠漂亮,稍微遜色。
4. FRA,法蘭克福,萊茵美茵國際機場(德國)
歐洲運量第二大機場,也是歐旅大熱點(但原po是覺得除了老城區外滿無聊的),
國籍目前有CI直飛,可惜價格還是維持至少在NT$ 30,000附近,沒有明顯降的趨勢。
這種一級戰區自然三大都有飛:
CA:http://0rz.tw/ur3Kd,NT$17,839。
CZ:http://0rz.tw/siYjm,NT$16,736(勝出)。
MU:http://0rz.tw/M1d3t,NT$17,475。
其實價格也平均落在NT$ 17K間,差異不大,來回也皆可免隔夜中轉。
其中,CZ這一段的飛法是採CAN飛CSX長沙中停,再轉FRA的飛法,較為耗時。
5. LHR,倫敦,希斯洛機場(英國)
無庸置疑,歐洲運量冠軍的機場(話說原po進出倫敦好幾次卻從沒走過這),
台人旅歐首選,目前國籍有BR中停BKK直航,淡季有NT$26,000~NT$28,500的價格,
旺季至少都飆到NT$ 35,000以上。
來看看主戰場各家的價格:
CA:http://0rz.tw/Xky7g,NT$19,593。
CZ:http://0rz.tw/1vjoI,NT$20,604。
MU:http://0rz.tw/KJgqG,NT$19,177(勝出)。
大致上約落在NT$ 20K附近,價格差異也不大。
眼尖的板友們可能發現,相對於其他航點這一兩年的狂砍,LHR的幅度並不高,
原因就在它有全歐最高的機場稅(特別是離境稅),所以卡個NT$ 20K無形底價區。
另外,LHR三家多來回多需要隔夜中轉,CP值相較BR的NT$ 26K,差異就不明顯了。
6. MAD,馬德里,阿道弗·蘇亞雷斯馬德里-巴拉哈斯機場(西班牙)
(還是記馬德里機場就好了OTZ)
歐洲主流觀光地區,早期也多台人經商留學的地點,
以航程來說為目前距離東亞最遠之航段,國籍航空無直航,至少都轉兩段。
在今年MU開通PVG-MAD以前,CA算是自2006年以來,
唯一以PEK-MAD航線直接通聯東亞至西班牙的業者,稱得上是CA的特色航點
價格比較如下:
CA:http://0rz.tw/rBJpn,NT$17,727(有優勢)。
MU:http://0rz.tw/hojj7,NT$15,541(勝出)。
雖然MU的最低價格便宜了NT$2K以上,但CA的優勢在於來回皆免隔夜中轉,更省時。
可惜原po當時沒仔細查CA,否則年底行程,應該是可以考慮CA的MAD單點出入的。
看完主流的一級戰區後,來看看一些較為次主流的航點。
這些至少都是國籍航空無直飛,屬於各家專營的特色航點。
1. ARN,斯德哥爾摩,阿蘭達機場(瑞典)
北歐地區最大航點,歷往直飛此點的東亞系僅有一家,也就是原po先前搭TG的泰航,
但是TG的價格含稅後,至少在NT$33,000以上,所以完全不考慮。
題外話,TG長期以來一直都是東亞路線裡,
有直飛北歐三大城ARN、OSL(奧斯陸)跟CPH(哥本哈根)的業者,
轉機點為BKK(曼谷),如果考慮行程便利度(單走北歐),也還是不錯的選擇。
重點,目前這航點三大裡僅CA獨佔(特色航點),知道人家賣多少嗎?
CA:http://0rz.tw/JX2DG,NT$ 14,602(腰斬價)。
2. BUD,布達佩斯,李斯特費倫茨國際機場(匈牙利)
感謝12/05板友sakawa補充
東歐旅遊重鎮,台灣小眾旅遊團利基市場,目前無國籍航空直航。
三家中僅CA直航,航班不是相當密集。
CA:http://0rz.tw/l5BzF,NT$ 15,962(誘人)。
匈牙利是申根國,TAIWAN R.O.C.護照適用90天免簽規定;
使用貨幣為福林(HUF),幣值較新台幣低,NT$ 1約合HUF$ 9~10。
3. DUS,杜賽道夫(德國)
德國前10大城,台灣旅歐團進中德地區熱門城市,也是不少蜜月團的去處。
原po前次去FRA時順道造訪,很有特色,啤酒是當地名產,跟某間人氣日式料理店。
此航點目前由CA專營(特色航點),請看價格:
CA:http://0rz.tw/uA9eH,NT$ 17,179(誘人)。
台灣目前亦無直航,多飛法蘭克福搭車中轉(車程約3~4小時),這就是賣點。
4. GVA,日內瓦,克萬特蘭國際機場(瑞士)
算是台人旅歐的小眾利基市場,台灣無直航航線,多搭KL荷航或LX瑞航,
目前此航點僅CA專營,最低價也算有吸引力:
CA:http://0rz.tw/6a8yk,NT$17,634(誘人)。
5. MUC,慕尼黑(德國)
德國第三大城,南德重鎮,歐陸主流旅遊地區,
台灣亦無直航,多飛FRA再轉車(約5~6小時),此航點目前僅CA專營,
亦為特色航點之一。倒是,原po好奇,究竟CA光德國就開了三個航點,
到底是促進德人旅中多,還是中人旅德多呢,耐人尋味。
期盼柏林可一起開通。
CA:http://0rz.tw/Blw6q,NT$17,354(誘人)。
6. PRG,布拉格,瓦茨拉夫哈維爾國際機場(捷克)
中歐旅遊大國捷克首府,台人蜜月團重點區域(遇到超多蜜月團),
目前台灣無直飛,多搭CI或BR飛VIE,再轉陸路入布拉格。
通常這樣來回,光交通成本至少都超過NT$30,000了。
這是MU今年新開通的直飛航點,原po試著找出當時自己買的價格,
但找到最近半年內淡季,最便宜的價格只有這樣:
MU:http://0rz.tw/osQzS,NT$23,641(可接受)。
大家參考,捷克的物價真的很親民,目前準備心得文中,另外發布。
12/05補充:
此航點MU非東亞系唯一直飛業者,陸航第四大業者海南航空(HU)早於2015年9月23日,
已經開通此航點,中轉站經由PEK北京,來回皆可免隔夜中轉。
來源:
http://www.hnair.com/guanyuhaihang/hhxw/hhxw/201509/t20150923_15868.html
參考價格:(台灣繁中網頁無法查詢,母站CYN報價)
TPE-PEK段:http://0rz.tw/2SJwM,RMB 1,790,約合NT$8,324。
PEK-PRG段:http://0rz.tw/jkcds,RMB 1,650,約合NT$7,672。
合計共RMB 3,440,約合NT$ 15,996。
母站網頁:http://www.hnair.com/
台灣繁中:https://www.hainanairlines.com/TW/TW/Home
7. VIE,維也納(奧地利)
亦為中歐旅遊重點地區,國籍CI與BR皆有直航,
價位一般約NT$24,000~NT$28,000,旺季也可達NT$33,000。
此點亦為台團規劃奧捷行程熱門進出點。
三大中目前CA專營此航點,看看價格:
CA:http://0rz.tw/xj2TP,NT$17,869(誘人)。
8. WAW,華沙,蕭邦機場(波蘭)
說實在講到這地方,原po印象也只有蕭邦啦~(汗)
以人口及面積論,波蘭算東歐相對的大國;而目前的華沙,幾乎是二戰後重生來的。
聽去過的朋友說波蘭的誘因,就是物價相當便宜(更便宜的柏林),
民風算是非常純樸,治安也還不差,而且波蘭人民的素質其實是偏高的。
台灣目前無國籍航空直航,這是CA今年9月新開的航點。
CA:http://0rz.tw/Mx3tK,NT$ 15,443(誘人)。
波蘭亦為申根國,簽證規定相同;使用貨幣為茲羅提(PLN),幣值較新台幣高,
PLN$ 1約合NT$ 7.5~8。
9. TBS,提比李斯(喬治亞)
大家可能聽都沒聽過這地方,這是喬治亞共和國的首府。
目前僅CZ以兩段式航班開通,去程可選PVG(SHA)或CAN中轉,
至PEK或URC烏魯木齊再飛TBS。
這算是目前東亞系航空直通東歐比較特別航點。(但簽證跟貨幣稍微麻煩一點)
CZ:http://0rz.tw/cgVMj,NT28,196(可考慮)。
各種航段組合:http://0rz.tw/k4fWG
http://0rz.tw/0ppAq
http://0rz.tw/8Xm51
這篇原本要分心得跟陸航三天王兩篇介紹的,但後來想說不要再分拆,一氣呵成,
希望能幫助近期想飛歐陸的板友們,提供一點實用資訊。
結論:只要有心,小資也可飛歐陸!
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By Susan
at 2016-12-02T17:30
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By Odelette
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By Susan
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