油價飆 華航擬減薪減班 ~ - 台北

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油價飆 華航擬減薪減班（客貨月減150班) (民：機票更難訂)

【陳如嬌、陳嘉恩、王玉樹╱台北報導】
國內航空龍頭中華航空不敵高油價衝擊，今年嚴重虧損，華航率先規劃近八十名一級主管
本月起至十二月減薪一成，本月起也縮減運輸能量一成，每月平均減少客貨運一百五十班
次。其他國籍航空如長榮、復興和立榮航空雖無減薪計劃，但長榮預定九月至十二月縮減
七十至八十航班，華信等則將裁減效益差的國內線。

業者減班，對消費者衝擊甚鉅，以台北飛洛杉磯為例，華航將從每周十四班減成七至九班
，幾乎減一半；長榮將從每周十七班減為十四班。民眾趙小姐抱怨：「新加坡航空才剛宣
布台北洛杉磯線要停飛，華航、長榮也要減班，機位減少許多，以後我在洛杉磯求學的兒
子回台，機位更難訂了。」每年都和妻子去洛杉磯探視岳父母的曾先生也說：「很擔心未
來機票更難訂，甚至擔心就算暑假旺季過後，機票價格也降不了。」
國際原油價格漲勢不停，衝擊航空業。紐約西德州原油從今年一月中旬每桶九十點八美元
，至昨天一度攀升到一百三十四點六八美元，前後漲幅高達四成八，同時逼近上月二十二
日每桶一百三十五點零九美元的歷史新高。據華航財報顯示，今年第一季虧損二十九點七
億元台幣，比去年全年虧損二十五點一八億元台幣還多。

原要員工休無薪假
華航原計劃三級以上主管全面減薪一成，還希望員工配合無薪休假，每月有數天自動休假
不支薪，但消息傳出後遭工會強力反彈。昨華航人力處、財務處主管和工會常務理監事開
協調會後，修訂為只規劃一級主管減薪一成。華航董事長趙國帥昨說，減薪方案尚未成案
，若要減薪，他一定第一個減。
華航公關處長陳鵬宇說，油價高漲侵蝕盈利，是全球性航空災難，一級主管減薪是作為表
率，至於涉及基層員工權利如減薪或實施無薪休假，都會跟工會協商，不會貿然實施。

工會批董事長失職
華航工會昨強調堅決反對任何形式減薪，並痛批華航兩個月前才花大錢訂購新飛機，現卻
要減薪、減班，董事長趙國帥失職，對不起公司和員工。不願具名的華航機師批評，年薪
上千萬元的一級主管減薪一成根本無傷，「減薪只是作秀，減班卻形同變相減薪。」華航
現有一千多名機師、兩千四百多名空服員，月薪包含基本底薪、飛行時數津貼等，若飛行
時數減少，等於是減薪。華航工會將在下周五（十三日）召開臨時會員代表大會，要求資
方清楚告知虧損原因，並提出裁員減薪外的因應對策。
針對工會抨擊「有錢買飛機，卻要減薪減班」，華航高層說，買飛機屬長遠規劃，減薪是
暫時措施。
此外，華航也決定本月起減一成運能，平均每月客運減一百班、貨運五十班，且暑假旺季
仍要減班，除台北飛洛杉磯減班，日本、澳洲等線則機動併班或減班。

長榮九月也要減班
長榮航空副總聶國維說，暑假旺季過後，長榮九月起也將調整航班，預定九月至十二月將
縮減七十至八十航班，除台北飛洛杉磯減三班，飛越南胡志明市從十四班減為十一班，飛
舊金山航班會彈性處理。
康福旅行社副總陳振宏認為，還好暑假機票價格早已公布，不會因減班而再漲價。明道大
學管理學院院長藍武王分析，航空公司成本包括飛機折舊和維修、油料支出、人事成本，
飛機維修牽涉飛安，不能省，減薪和減班是合理減少支出的方式。他認為業者未來最可能
以縮減服務節省成本，特別是國內線，仿效國外低成本航空，雖減少飛機餐、電影等服務
，但可降低票價。
中華民國工業協進會常務理事陳明德說，油價飆漲，除運輸業，幾乎所有產業都會增加成
本，尤以石化、鋼鐵、傳產製造等產業，因能源支出佔成本較多，恐受到較大衝擊，但他
認為：「民營企業有許多節省成本的方法，不會輕易調降員工薪資。」

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