法國。新凱旋門 - 法國

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新凱旋門，

是在地鐵的最後一站。

還沒到這新凱旋門之前，就從書上看到她很時尚的外表。

地鐵直接搭乘1號線到西側的最後一站，la Défense。

從地鐵站，就可以感受到這一站帶有現代感的設計風格。

地鐵站很寬闊，跟市中心的地鐵風格很不同，

但一樣都有很多的吉普賽人就站在地鐵賣票的自動賣票機旁邊，

拿個杯子、就靠在自動賣票機旁，

這時候就很慶幸我們手上的的是週票。

剛抵達的時候，還從地鐵站還在找哪一個出口，

但不管哪一個出口，我想只要從B1走到一樓，很輕易的就會看到明顯的目標了。

我們從地鐵電扶梯往上，第一眼就看到這超大的新凱旋門。

中間的屋頂，有很多人做在樓梯上休息。

再回頭看看，原來這一區是屬於辦公大樓式的新穎建築。

凱旋門，一般都是因為軍事上戰爭勝利，

為了慶祝而蓋的。

就如同在1806年開始蓋的凱旋門，

是為了紀念拿破崙於奧斯特利莿Bitva u Slavkova戰役的輝煌功績

凱旋門落高50米，寬45米，門上的浮雕，描繪出軍隊的戰爭、獲勝的路線，

這舊凱旋門就在市中心、香榭大道、羅浮宮等中心位置，

可以說以凱旋門為中心向外延伸著連接著主要的十二條大馬路。

但這新凱旋門，當時在建設的時候，

中心概念認為這不是為了慶祝某一場戰役的勝利，

而是為了全人類的勝利而建設的。

當時的丹麥建築師約翰奧托（Johann Otto von Spreckelsen，1929-1987年）

與丹麥工程師艾瑞克（Erik Reitzel）設計的作品獲，

是參加了當時法國的建築比賽的第一名，新凱旋門在1985年開此動工，1989年完成，

而成為法國西區的新地標。

在維基百科上看到的介紹，特別強調歷史軸..

這突然讓我覺得很像在看丹布朗的小說一樣，

達文西密碼也是會提到教堂裡面的玫瑰軸線之類的。

(維基百科全文)

摘錄:新凱旋門完成後，成為貫穿巴黎市區歷史軸的一部份。

而拉德芳斯區新凱旋門與歷史軸線之間則有一個6.33度的夾角。

造成新凱旋門與歷史軸產生夾角最重要原因是技術上的問題：

因為一個巴黎地鐵車站、一個區域快鐵車站及高速公路皆位於新凱旋門的下方，所以為了
建造新凱旋門巨大的地基，只好讓新凱旋門與歷史軸線之間產生夾角。

從建築學的角度來看，這是為了建築物的地基深度考量，而且如此一來新凱旋門跟位在歷
史軸另一端的羅浮宮有相同的夾角。

除此之外，新凱旋門與巴黎兩棟最高的建築：艾菲爾鐵塔與蒙帕納斯大樓構成巴黎市區第
二條軸線。

按照維基百科的寫法，也讓我覺得很妙。

很喜歡這種推理模式，似乎在時間與空間上，都讓這新凱旋門在法國有了指標性的意義。

而新凱旋門的方向一直延伸，就對著羅浮宮前面的拿破崙廣場也是很剛好的巧合。

環顧了新凱旋門面對的空間，

現代設計感的建築環繞了整個廣場，

有大型的商場、百貨，

可惜我們來的時候正好是星期天。

所以顯得相當冷清。

仔細看了一下新凱旋門的建築，其實他是一棟辦公大樓。

這大小，就比香榭大道的凱旋門大了四倍。

當然，還是可以上屋頂。屋頂是一個展覽中心，所以是可以搭乘觀光電梯到空中花園俯瞰
整個歷史軸線，觀光電梯10歐。

天氣好的時候，從這裏可以看到由著名的太陽王路易十四的首席園藝師

安德雷·勒諾特（Andre Le Notre）所建造的歷史軸線，

也可以望見凱旋門、香榭麗舍田園大道、協和廣場、杜伊樂麗花園與10公里外的羅浮宮。

但很可惜，以上這三行都是回到台灣查資料才知道的。

下次有機會，一定要上頂樓親眼看看這歷史軸線。

我們在法國的時候，就只有底下匆匆逛逛，就又搭地鐵回到市區了。

凱旋門不只是門，它也是一棟商務辦公大樓、七國工業高峰會就是在這裡舉行的。

這門已經大到相機的視窗都裝不下了，

但天氣非常熱..我們又懶惰往遠方走去再回頭拍照，

就只能將就看到這樣的畫面了。

在新凱旋門的中間，有一整片屋頂，

遠方望去，三三兩兩的遊客就做在這邊乘涼、休息。

中間的這塊「雲」是用鐵氟龍材質，據說最初設計的目的是希望可以成為人們遮風擋雨的
屏障，再用旁邊的纜索來支撐。

這片雲，在新凱旋門時代性的改變中，也彷彿是在新凱旋門的立體、剛強中的柔和面。

新凱旋門的設計、實用性，

也屢被稱為世界的重要建築之一，

如果到了巴黎，有機會花一兩個小時，搭1號線地鐵就可以來看看這現代感十足的新凱旋
門。

交通方便，跟巴黎市區是非常不同的風景，很乾淨、很簡潔、很時尚。

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