火車也是調色盤，搭著KIHA40去旅行 - 青森

日本的鐵道旅行另一個有趣的地方，是可以見到五顏六色的列車
即便是同一種型號的列車，部署於不同地方，也有各自的樣貌喔！

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在日本旅行東西南北跑來跑去時，免不了會搭各式各樣的列車
時間久了也漸漸發現好像有某一款車經常碰到
尤其是在一些地處偏遠的地方交通線，常常可以看見她的蹤影
那就是KIHA40系的柴油客車
而它每次出現都是以不同的色彩出現
猶如火車世界中的千面女郎呢！

火車也可以五彩繽紛
在台灣，如果是由同一種車型擔當的列車
它的外觀樣貌基本上是相同的
在花蓮搭區間車，與在新竹，或在屏東搭到的同型區間車
除了車身編號有異，塗裝是一模一樣的

但在日本就不是這麼回事了！
鐵道經營者常會拿火車的外觀來搞花樣
即便是同樣一種型號的列車
在相異地方見到她，彩妝也可能有所不同！

以KIHA40系的柴油客車為例
便會因為分屬於不同公司，且配置於各自的服務區域
而出現不同顏色或式樣的塗裝
從北到南為列車的不同彩妝留下紀錄
也成為旅行過程中另一出奇不異的樂趣
尤其是某些特別塗裝的列車，更成為難得捕捉的美麗倩影

從1977年開始陸續生產的KIHA40系火車
可說是國鐵時代末期生產量最大的柴油客車
至1982年為止陸續生產了888輛
分派於日本國鐵全國路網的各地載客

1987年國鐵因赤字嚴重，要轉型分割為公司時
承接舊攤子的JR北海道、東日本、東海、西日本、四國
與九州等六家旅客鐵道公司
便各自保留了一批原本在線上服務的KIHA40

由於KIHA40性能卓越，一直到20多年後的今天仍都相當耐操
因此在許多非電氣化的地方
尤其是深山僻野的偏遠路線，都能見到KIHA40的身影


北國白雪與KIHA40
在國境北方的大島上，白底綠帶鑲藍邊塗裝的KIHA40
於冰天雪地的北國大地，無畏酷寒地載客服務
2007年第一次踏上北海道
是從青森搭著夜船，於清晨天亮時靠岸上陸
下船後得再搭火車前往函館市內

那時乘坐的列車，便是江差線上由KIHA40擔當的普通車
早上進城的列車滿載著年輕的學生
彼此在車廂嬉戲，討論電視、社團，或愛情之類的事情吧
雖然聽不懂內容，但仍可感覺出熱鬧的氣氛
完全不像首都圈的電車內
大家安靜低頭專注於手機或文庫本小說的情形
儘管沒有座位歇腳，但初踏上北國大地的雀躍
令人根本就不在乎有沒有位子這回事

在津輕海峽的另一端，隔著水道與北海道遙遙相望的
是本州島北端的三廄地區
這裡也有KIHA40的身影
不過隔了海峽，KIHA40的彩妝也有所不同
換成了白底紅色帶的塗裝

津輕線末端的蟹田站到三廄站區間是一條偏遠的地方鐵道線
每天往返的列車只有寥寥可數的幾班
主力車種便是這漆上「盛岡色」的KIHA40

在原本的計畫中，津輕線應該繼續往北鋪設
繞過津輕半島至日本海側
與現在的津輕鐵道連結，再銜接五能線
不過那段效益有限的區間，恐怕只會永遠停留在計畫中了

我喜歡將依山傍海的五能線
稱為東北地區一條令旅人嚮往的「遺憾」鐵道
稱之「遺憾」乃因五能線沿途的景點很多，但班車卻出奇地少！

每次下車出站拜訪其中一個景點
便意味著少了一個可以前往其它地方的機會
旅人若想一次遊遍五能線，恐怕得安排兩、三天的行程多作停留
否則就得抱著遺憾，期待下次有機會再來瞧瞧囉

五能線同樣是KIHA40的地盤
不過這回的彩妝卻是五能線色（白底藍色帶）
或男鹿綠色（白底綠色帶）
由色帶再配上一座白色雪山的塗裝
讓人聯想起冬季容易降下大雪的五能線景觀

若能在列車上
邊欣賞海岸礁石的朵朵浪花、邊迎接從天而降的片片雪花
一定是很夢幻的畫面吧！

來到東日本的山中，白天空配深淺雙綠地的塗裝
是只見線限定的特有彩妝
身為日本數一數二的秘境鐵道
只見線KIHA40的身影常出現於鐵道月曆當中
不過由於轉車銜接不易
真正有機會搭乘只見線列車的玩家仍算少數
而有機會在鐵道附近的知名取景點久候
為列車留下倩影的攝影玩家，恐怕又是少數中的少數了！


列車彩妝為旅程更添趣味
俗話說「人要衣裝、佛要金裝」
適宜的衣著打扮會讓人們顯得更加耀眼、賞心悅目
而披上不同色彩塗裝的火車，也讓旅人有了豐富的新鮮感
您也可以翻翻資料夾中的相簿檔
說不定也曾拍下好幾種KIHA40的樣貌喔

下回到日本旅行時，別忘了對列車多望兩眼
說不定您也會發現好玩的經驗唷！

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取材時間：有點難一一列舉，就2005～2010吧

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