http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2009172
獨家》揹背包落伍？登大霸尖山流行菜藍車
〔記者黃昭國／綜合報導〕揹背包爬山太落伍？攀爬台灣百岳名山大霸尖山，禁止搭乘汽
機車或踩自行車至登山口，為減少去回近40公里的長途跋涉，菜藍車與各種手拉車都被派
上用場，獨特的登山方式令人拍案叫絕。
攀爬大霸尖山，最主要路線是從新竹縣五峰鄉的馬達拉溪登山口起登，早年從竹縣竹東鎮
出發，經五峰鄉至觀霧森林遊樂區，再直達登山口。運材車、中巴或9人座廂型車可經大
鹿林道東線，直達馬達拉溪登山口起登，再經約4小時的陡坡抵達住宿的九九山莊，次日
造訪大、小霸尖山與加利山、伊澤等4座百岳高山，快者2天輕鬆完登，時至今日攀登大霸
尖山則需耗時3天才能如願。這1天的差別就在山友必須「踢」大鹿林道東線將近20公里
〈去回近40公里〉。
一般而言，所有從觀霧線攀登大霸尖山的山友們，必須揹上平均20多公斤的重裝備上山，
根據記者實測，從雪霸觀霧檢查站出發到馬達拉溪登山口路程19公里，約需耗費約5至6小
時〈約25000步〉，為應付大鹿林道的長途健行、揹負厚重的裝備，不堪肩膀負重的山友
發展出獨特的登山「步數」，把重裝備用拖的上山、下山，抵達馬達拉溪登山口再揹上肩
爬升900公尺高、走4至5小時到打尖的九九山莊，第2天再正式攀登大霸尖山等百岳，第3
天下山再從登山口裝車拖拉下山。
觀察發現，拖運背包者以女性或是新手山友為多，疑因肩膀負重能力較差，若有男朋友隨
行的話，拉夫當然就是他了。而手拉車的式樣，有兩輪與四輪的，四輪附車台的可拖負二
至三個大背包，二輪的則是拖負一個背包為主，因此在林道上常會遇有菜藍與行李箱拖車
，宅急便的貨物拖車等樣式手拉車，沿途也看得到被不堪拖拉而損壞的菜籃拖車殘骸。
據使用拖車上大霸尖山的山友表示，四輪手拉車可載背包較多，但容易在路上卡到石塊或
窪地，上坡時很吃力，下坡時則要力控暴衝可能，較平路面則可用二支登山杖當拖把拉；
整體而言，二輪人力拖車屬於活動輪較多，拖拉背包靈活好使力，但只能拉1個背包。為
方便、省力氣，利用手拉車登山者，大多不會直接拖拉到終點登山口，因為從17與18公里
間是之字形下坡路段，手拉車不好使力，因此當地的路邊隱密處就成手拉車停車場。
(自由 2017-03-19)
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獨家》揹背包落伍？登大霸尖山流行菜藍車
〔記者黃昭國／綜合報導〕揹背包爬山太落伍？攀爬台灣百岳名山大霸尖山，禁止搭乘汽
機車或踩自行車至登山口，為減少去回近40公里的長途跋涉，菜藍車與各種手拉車都被派
上用場，獨特的登山方式令人拍案叫絕。
攀爬大霸尖山，最主要路線是從新竹縣五峰鄉的馬達拉溪登山口起登，早年從竹縣竹東鎮
出發，經五峰鄉至觀霧森林遊樂區，再直達登山口。運材車、中巴或9人座廂型車可經大
鹿林道東線，直達馬達拉溪登山口起登，再經約4小時的陡坡抵達住宿的九九山莊，次日
造訪大、小霸尖山與加利山、伊澤等4座百岳高山，快者2天輕鬆完登，時至今日攀登大霸
尖山則需耗時3天才能如願。這1天的差別就在山友必須「踢」大鹿林道東線將近20公里
〈去回近40公里〉。
一般而言，所有從觀霧線攀登大霸尖山的山友們，必須揹上平均20多公斤的重裝備上山，
根據記者實測，從雪霸觀霧檢查站出發到馬達拉溪登山口路程19公里，約需耗費約5至6小
時〈約25000步〉，為應付大鹿林道的長途健行、揹負厚重的裝備，不堪肩膀負重的山友
發展出獨特的登山「步數」，把重裝備用拖的上山、下山，抵達馬達拉溪登山口再揹上肩
爬升900公尺高、走4至5小時到打尖的九九山莊，第2天再正式攀登大霸尖山等百岳，第3
天下山再從登山口裝車拖拉下山。
觀察發現，拖運背包者以女性或是新手山友為多，疑因肩膀負重能力較差，若有男朋友隨
行的話，拉夫當然就是他了。而手拉車的式樣，有兩輪與四輪的，四輪附車台的可拖負二
至三個大背包，二輪的則是拖負一個背包為主，因此在林道上常會遇有菜藍與行李箱拖車
，宅急便的貨物拖車等樣式手拉車，沿途也看得到被不堪拖拉而損壞的菜籃拖車殘骸。
據使用拖車上大霸尖山的山友表示，四輪手拉車可載背包較多，但容易在路上卡到石塊或
窪地，上坡時很吃力，下坡時則要力控暴衝可能，較平路面則可用二支登山杖當拖把拉；
整體而言，二輪人力拖車屬於活動輪較多，拖拉背包靈活好使力，但只能拉1個背包。為
方便、省力氣，利用手拉車登山者，大多不會直接拖拉到終點登山口，因為從17與18公里
間是之字形下坡路段，手拉車不好使力，因此當地的路邊隱密處就成手拉車停車場。
(自由 2017-03-19)
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