興建蘇花公路為何有人反對[急須] - 旅遊

By Annie
at 2008-10-12T00:00

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興建蘇花公路為何有人反對!? 急需!!
為什麼興建蘇花公路有人要反對呢?!

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By Daph Bay
at 2008-10-13T00:11

1. 正面: 最重要就是改善交通和經濟, 其次為國防等. 花東地區的朋友,長期以來苦於交通旅程過長、一位難求, 如今東部終於有更便捷的方式與西部連接. 在花東防衛上, 也有更便捷的方式可以做軍力轉移. 特別在經濟上, 有了宜蘭經驗, 相信人潮=錢潮, 不但產業可以藉此機會東移, 增加就業率, 減低城鄉差距, 房地產也回春. 同時, 也能帶來更多外來旅遊消費人口. 當地經濟面好轉 , 同時也就解決失業或封閉型經濟帶來的社會問題, 大幅改善農村與山地部落生活, 有機會成為完整的科技島.
2. 負面: 首為破壞環保, 花東被譽為台灣最後一塊淨土, 便捷的交通代表, 帶來污染(不論是車行的污染, 或是產業的污染), 其中在建造時, 穿山越嶺免不了大量土石污染以及破壞鄰近生態. 再者水泥與石化等須近原料而遠離人群的工業, 降低運輸成本後, 馬上就會蓬勃進駐(水泥工業其實已經存在), 造成當地環境污染. 如果環境污染了, 花東也失去了唯一的競爭力, 台灣也喪失最後可留給未來子孫的一項天然資產.
高速公路造價昂貴, 目前國家其實已經舉債. 由於工程難度與長度, 將會造成十分驚人的花費, 也就形成債留子孫的之嫌. 2007年剛上路的傾斜式列車太魯閣號, 從台北到花蓮的行車時間, 是一小時五十五分鐘, 比蘇花高的預計行車時間兩小時還快. 增加鐵路運量的造價卻遠低於高速路, 如果上述方案就可以解決一般人往返花蓮和台灣北部的交通問題, 那麼, 還有誰需要蘇花高速公路？根據經建會的統計報告，目前使用蘇花公路的車輛中，一天約有數千輛車次屬於砂石車，平常幾乎佔了使用車輛的一半。要解決砂石車的問題，顯然可以找到相關的替代方案。與其興建一條高速公路來破壞環境，或許政府該做的是，協助業者利用海運及夜間鐵路來﹁東砂西運﹂，我們需要為砂石車建高速公路嗎?
高速公路並不能真正解決花東的經濟問題. 政府以為有了高速公路，到台灣東部更便捷，像水龍頭一開，遊客就會源源不絕地湧入, 然而現在假日的花蓮、台東，遊客量本來就已經爆滿，而是平日沒有旅客，花東最重要的問題是，平日如何吸引遊客。
那麼，平日的遊客從何而來？國人出門遊玩，總是習慣選假日，多了一條高速公路，只是讓假日的遊客更多，平日依舊乏人問津。
在國防上, 現代的戰爭已經不是倚靠抗日時的部隊運動戰來決勝, 甚至高速公路僅會成為第一個被斬首犧牲的目標. 至於"宜蘭經驗", 在解決城鄉差距的舊問題時, 現在已經帶來衍生的新社會問題.
3. 抱歉不符版大的期望, 負面似乎比正面多. 本人是花蓮人在外地工作, 對於此事無特別政治立場, 只是就我所知與良知來發表.
資料參考:
http://www.bookzone.com.tw/event/cbp001/page01-2.a...

By Tom
at 2008-10-12T10:09

蘇花公路 ? 是蘇花高速公路吧

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