英國國鐵初體驗紀實 - 英國

網路圖文部落格版：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/398457109

當初在挑選英國行程時，特別挑了這個包含英國國鐵搭乘的行程，
這一次搭乘的起迄地點為約克（York）到愛丁堡（Edinburgh Waverley），
中間還會停靠Darlington、Newcastle Central、Berwick-upon-Tweed等站，
其實另外還有行程是搭英國國內線飛機去愛丁堡，搭英國國鐵回英格蘭，
只是那個行程中餐太多，而且有太多餐要自理，
後來就直接挑了我們來的這一個了。
這一次搭乘的是屬於東海岸公司（East Coast）的班車，
由約克的出發時間為15:54，抵達愛丁堡的時間約是18:10左右，
整個車程長達135分鐘左右，也算是不短的時間了，
這次搭到的車型是「43型柴油機車」，這是一款在英國國鐵中常見到的列車，
主要用於城際列車125（InterCity 125）
系列高速列車（High Speed Train，HST），
目前是金式世界紀錄中，柴油機車速度最快的紀錄保持者，
最高時速可達每小時238公里，但正常營運時的速度約每小時200公里，
這樣的速度，大概介於我們的高鐵與自強號之間，說實在也不算慢了，
過去搭乘過幾次歐洲的火車，最有名的ICE列車也曾經搭過，
但當時搭乘的是瑞士境內的路線，已經有速度限制了，
不像在德國境內可以高速狂飆，
搭乘經驗可以參考：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330812660，
另外與英國國鐵差不多的列車是希臘的CE列車，
在列車的外觀與速度都與這一次搭乘的英國國鐵相似，
搭乘經驗可以參考：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330813887，
不過，在服務、清潔與車輛狀況上，英國國鐵大勝希臘CE列車，
實際體驗過兩者，或者是到過這兩個國家的人，
應該就會理解我這麼說的原因了。

▼ 這個就是43型柴油機車，雖然英國的鐵路已經電氣化了，
但還是有滿多的柴電機車在使用操作中，尤其是這一型的43型柴油機車，
雖然生產使用的時間已經將近30年，但這些車輛還是老當益壯，
持續在英國南北往來奔馳，這個車頭真的好像鴨子嘴，
加上前方是黃色線條，變成名符其實的黃色小鴨號。

▼ 車廂是米白色的，上頭有大大的EAST COAST字樣，
看起來車身的年份好像比機車頭要新多了，只是找不到製造年份的銘牌，
無法確定使用了幾年，有著大大的觀景窗戶，提供車內乘客的絕佳視野，
一樣的設計，在我們自強號、莒光號、復興號車廂上也可以看到。

▼ 這一次我們搭乘的是D車廂，當車廂停靠在我們眼前時，
排在前面的人還在等開門，
我只好趕緊上去提醒大家這個門是要自己手動打開的，
在歐洲很多列車的車門都要自己開，這一點要留意好，
不然傻傻的等到車都開走了，還在想為何不開門？車門上有一個握把，
往下轉就可以開啟車門了，一點都不費力，這個車門是向外開啟的，
開門時要注意不要撞到在外頭等待的人。

▼ 這一次我們拿到的車票有兩張，第一張是乘車的車票，有關於搭車的一切資訊，
但只有這張是不夠的，當車長來驗票時，還要同時提供下面那一張才行，
有點像是購票證明的功能，上頭的票價顯示34英鎊，
這一次的搭乘票價花了將近臺幣1,700元，這樣的價格算不算貴沒啥概念，
應該是還好吧！因為我們是團體，領隊在發這兩張票的時候沒有對號，
所以上頭兩張票券的Number序號是不一樣的。

▼ 車票上的資訊相當的豐富，包括車廂等級為STD，也就是標準車廂，
車票型式為有座位的，但是不是還有發售站票就不知道了，
另外就是搭乘日期與發車時間，還有起迄站的名稱，
最重要的是車廂編號與座位號碼，這一次我們拿到的是D23與D24座位，
有附帶一張桌子，但是與另外兩個座位共用的。

▼ 英國國鐵有個比較特別的作法，那就是會事先在座位上方，
插上一張已訂位的Reserved小卡，上頭有訂位區間的站名，
如果其他乘客要坐的話，只要先看看這張小卡上頭的資訊就好了，
也可以避免坐到別人的位置。

▼ 一上車第一件事情，不是忙著拍照，
而是要先把在Bettys Cafe and Tea Rooms買的點心拿出來吃，
座位有附帶大餐桌真的很方便，可以把所有的東西都擺在上頭拍照。

▼ 首先要來吃的是馬卡龍，這一個賣1英鎊，以英國的價位來說，
嚴格說起來算便宜的了，這個馬卡龍非常的好吃，
這次只買了兩種口味，早知道就多買一點。

▼ 另外就是這個用約克夏茶做成的蛋糕，這個因為保存期限比較常，
最後我們是帶回臺灣後才吃的，這個蛋糕非常的甜，
很適合搭配茶或咖啡一起，來個英式下午茶。

▼ 在COSTA買的拿鐵咖啡，因為牛奶都沈在底部，喝的時候要先充分攪拌一下，
不然一次將吸管插到底，喝到的都只會有牛奶的味道，
攪拌之後才會喝到拿鐵的香味。

▼ 吃飽喝足後，要來開始拍車內狀況了。車廂內的光線還滿明亮的，
座位為四排座椅的冷氣車廂，因為有些座位是四個一組的對坐座位，
中間有餐桌的設計，其他一般的座位就沒有特別的地方了，
其實車廂還滿長的，分為前後兩個區域，中間有用隔間稍微分出區域來。

▼ 這一次的座位是23與24，分別是靠窗與靠走道的位置，對號入座。

▼ 我們與另外一組團員共用這張大桌子，有了桌子真的比較方便，
可以將一些東西擺在桌上，不過也因為有桌子的緣故，
要入座的時候會比較擁擠一點，椅子是沙發椅，旁邊與中間扶手都可以拉起，
可以增加座位的寬度，另外車廂內的座位是無法旋轉的，
也就是說行進方向會與座位方向相反，會坐到什麼位置，就要看運氣了。

▼ 沒有桌子的位置，可以將隱藏在前方椅背的餐桌放下來使用，
但桌子就沒那麼大了，用起來比較不方便且不順手，
可以看到上方有三角形的扶手，旁邊插的紙就是Reserved小卡，
一目瞭然。

▼ 背靠背的座椅間還藏有小型的垃圾桶，只是好像大部分的人都沒有發現，
其實無法理解設置車廂內垃圾桶的用意，因為車門邊就有大垃圾桶了，
感覺有點多餘，我還是因為看到車內人員拿著大垃圾袋來收垃圾，
才發現原來在椅背中間有這個設備。

▼ 座椅上方的三角形扶手，看起來還滿像是貓耳朵的，列車行駛還算平穩，
但在車廂中走動時，最好還是稍微扶著比較保險，
才不會因為突然的晃動而跌倒。

▼ 車內的燈光照明有兩種，除了長條狀的燈管外，中央天花板還有圓形的小燈，
值得一提的是，這小圓燈都是LED燈，加上下午在約克市區內看到LED路燈，
看來英國人對於LED的推廣與使用還滿用心的，使用的範圍相當廣。

▼ 車廂內地版全部都鋪著地毯，雖然不是很高級的地毯，
但還是可以增加行走與乘坐的舒適度，車廂內的隔音效果也比較好，
至少不會因為穿高跟鞋的人走動，而影響在睡眠休息的旅客。

▼ 在桌下有充電插座的設置，每張桌子下方有兩個，
可以拿來充電筆記型電腦與電話，插座型式是英國專用的，
要充電的人要記得帶轉接插頭才能用，不確定其他一般座位有沒有充電插座，
之後有搭乘的人再自己確認看看。

▼ 上方的行李架空間比較小，沒有辦法放太大的物品，
每個固定區間有間隔分開，感覺上不是太深，放東西要放好，不要掉下來了。

▼ 車上有Foodbar的設計，但是，不曉得是不是只提供頭等車廂使用，
因為我們的這一車就沒有推過來販售，只好自己走去前面車廂尋去尋找了。

▼ Foodbar長這樣，其實就是販賣食物的推車，有販賣茶飲料與零食，
看起來東西還滿多的，價格不知道是如何，因為沒打算要買，
所以也沒有過去看價位。看起來E車與我們的車廂等級是一樣的，
為何推車就沒有推過來我們的車廂賣東西呢？真是奇怪了。

▼ 車廂走道間貼著路線圖，實線的部分是EAST COAST這家公司經營的路線，
由英格蘭直通蘇格蘭境內。

▼ 我們的出發站是YORK，與旁邊的LEEDS是有名的雙子城，兩個城市非常的近，
彼此之間竟然還有一條專門的路線相連接。

▼ 我們要去的地方是愛丁堡，位於蘇格蘭境內的這個城市，
有很多漂亮的古蹟可以欣賞，還有很多節慶可以來參加。

▼ 這個車廂的車門是大落地透明玻璃，可以從外頭清楚的看到車廂內的狀況，
外頭的空間是廁所的位置，這個廁所門的方向滿特別的，
我們在臺灣看到的列車廁所都是在兩側，英國的這個列車卻是在正面，
空間也大上很多，設計上比較人性一點。

▼ 車門玄關處有很多扶手可以扶著，這次的旅程中，
還有看到有人坐在這個地方，所以應該是有販售無座票的，
不然應該不會有人沒位置坐。

▼ 玄關處有比較大的垃圾桶，似乎沒有垃圾分類的觀念，
所有的垃圾都可以丟進來裡頭。

▼ 廁所是每一節車廂都有的，相對位置也是一樣的，
感覺上似乎在車廂的兩端都有廁所的設置，男女共用，開門要往外拉，
所以等廁所的時候不要離門太近，以免裡頭的人一打開門會被撞到。

▼ 裡頭的設計以藍色與白色為主，很舒服的顏色，只有一個馬桶在裡頭，
馬桶相當的乾淨，相信是因為黏了一塊清洗劑在上頭的原因，
最近廣告在強打的「威猛先生潔廁清香凍」，應該就是這個東西，
馬桶上方有扶手，再上方的手把是沖水裝置，如廁後要記得沖水，

▼ 面對馬桶是洗手台，與擦手紙及垃圾桶一體成型，採用感應式出水，
方便使用。

▼ 廁所內還有換嬰兒尿布台，使用時拉下來就好。

▼ 牆上有標語寫著「Do not flush in station」的警語，
也就是說在車站內不要沖水的意思，什麼？車站內不要沖水，
難道這台車是直接將排泄物撒在軌道上的嗎？經過PTT鐵道版網友指出，
這台車的車廂的確是便便直通軌道的廁所，
連臺灣的老車廂都已經改裝完成了，
在英國竟然還有這樣的車廂，好特別啊！

▼ 車廂間有專門放置大行李的空間，這一點臺灣的鐵道事業應該要學學，
尤其是臺灣高鐵，每次停靠桃園時，
都會有一大堆拉著大行李的旅客上車，每個車廂的行李擺放處根本就不夠用，
只能把大行李放在走道上，行走都很困難。

▼ 要特別介紹這個車門，這個門的窗戶是可以開的，開啟方式為上下推動，
設計成這樣子是有目的的，前面說過，這台車的車門是要自己手動打開來，
但從車廂內是打不開的，在玻璃下方的藍色橫桿不是開啟裝置，
只是一般的扶手而已，那......到底要怎麼開門呢？

▼ 開門的時候，這個可以下推的玻璃就有作用了，因為開門的手把在門外，
要開門的人要先把玻璃下推，然後再把手伸出去開門，
但開門時要小心，因為門是外推的，如果整個人靠在車門上，
可能一打開就會摔在月台上頭。

▼ 牆上有圖文並茂的開門說明，簡單易懂，不過別擔心在行進間車門會開啟，
因為這台車有「Door unlocked」的功能，
只有在停靠月台時才可以將門打開的，下方就有提醒開門時的注意事項，
但我相信不會有人去注意內容寫什麼的。

▼ 這個是緊急狀況時，或需要求助時的處理方式，還有逃生方向的提醒說明，
但貼在車門玄關間，一般旅客怎麼會注意到咧，貼心安的啊！

▼ 在列車的尾端有醫護與緊急設施的配置，有需要使用的時候，
順著車廂直直走就可以看到了。

▼ 第一個停靠站「Darlington」，月台上的站名牌更簡單了。

▼ 這個車站算特別，因為月台邊就是停車場，第一次看到這樣的車站設計，
但在歐洲應該算是常見到。

▼ 車站外觀一樣有好幾個大圓屋頂，
這樣的車站設計在歐洲各國應該都是常有的，之前去捷克布拉格時，
布拉格車站也是這樣的屋頂，真的跟工廠差不多的外觀。

▼ 列車繼續往北前進，沿途經過了這座藍色的鐵橋，
英國一般的建築都是以暗色為主，很少看到這麼亮麗的顏色。

▼ 擦身而過的另一列列車，黑色的外觀，但車頭一樣是黃色的，
看來英國的機車頭應該都是以黃色作為醒目色，幾乎沒有例外。

▼ 停靠的第二站就是「Newcastle」，新堡車站相當的大，
月台一樣有好幾個，可以看到屋頂也是圓柱型的，
站內的光線相當明亮，整體空間相當的舒服。

▼ 月台上也有COSTA咖啡店，以玻璃屋的型式蓋在月臺中央，
但看起來生意沒有很好，店內空無一人。

▼ 在新堡這邊遇到另一台列車，一樣是EAST COAST這家公司的車輛，
軌道間的空間也是很大，跟在愛丁堡看到的一樣，
這樣的設計不知道是不是有安全的考量。

▼ 車廂間的連接處，對面列車門上沒有手把，車門應該是自動開啟的，
比較新式樣的設計。

▼ 對面短月台上停靠的列車看起來型式很古老，車頭一樣是黃色的，
不曉得是否還有在操作中，感覺上應該也是柴油動力，
因為沒有看到集電弓的位置。

▼ 隔壁列車的機車頭與我們的不一樣，但車頭也是黃色的，
看起來有集電弓在上頭，所以是電力機車了。

▼ 接近愛丁堡時，開始可以看到海岸的風景，由地圖上來看，
愛丁堡是個靠海的都市，所以看到海岸線也不意外。

▼ 抵達愛丁堡前的最後一個停靠站「Berwick upon Tweed」，
這是一個小車站，沒有什麼人上下車，停靠一下下就又繼續開車了。

▼ 月台也是小小的，但看起來比較像是傳統的車站型式，
尤其是屋頂的設計，與其他車站都不太一樣，
看得出來月台是有點弧形的。

▼ 最後抵達「Edinburgh Waverley」，
結束了這趟兩個多小時的英國國鐵初體驗，基本上整體感覺還不錯，
列車行駛也還滿平穩的，除了車廂內廣播太小聲，
聽不太清楚目前到底是停靠哪一站外，
其他的設備、軟硬體都還滿不錯的。

▼ 最後在離開月台前，就再看一下我們搭乘的車廂吧！
白色的外觀，大景觀的玻璃窗，相當棒的體驗。

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