買機票之前看一看2 候補C - 自助旅行

結論：
說最實在的，機位庫控制在航空公司手上
他爽發給誰，誰知道呢？
其實根據我自己的經驗，
其實打電話給航空公司預約在候補的情況比較容易ＯＫ

可是現在航空公司都講求每個機位都要在最高的獲利原則
往往現在會出現幾種小小情況

1.旅行社永遠訂不到機位，航空公司官方網站預約的到！
　當然啦！畢竟航空公司透過旅行社賣出一個座位都還是要支付給旅行一筆佣金
　這筆佣金自己省下來也是節省啊！
2.為什麼排候補了那麼久永遠不可能預約的到？
　現在很多航空公司為了把每個機位在每個市場利用最有彈性的方式賣出
　紛紛設定一些規定
　比方說：MARRIAGE LINK（連結航段）
　西方的航空公司（包含國泰）最會用這樣的方式，所謂的連結航段，
　比方說國泰航空在台北出發設定的票價１，就是要賣台北Ａ－香港Ｂ－雪梨Ｃ，
　訂位的時候根據實際上的狀況來判斷這段“出發地Ａ”到“目的地Ｃ”之間的配合，
　基本上用意就是把“轉機城市Ｂ”當作不存在，
　來直接販售出發地Ａ到目的地Ｃ的票價與配額
　如果香港－雪梨非常空，但台北香港比較滿，但是預約的時候，
　很有可能系統稍微判斷目前的空位狀況，即便台北Ａ到香港Ｂ是已經滿了，
　但為了整體的航線網絡的銷售狀況，即便超賣台北Ａ到香港Ｂ，
　還是會提供座位出來！
　
　可是！可是！可是！
　這樣的結果，這個紀錄台北Ａ（經香港Ｂ）到雪梨Ｃ的紀錄，
　如果有任何變動，整筆兩個航班都要同時取消或者變動，
　這就是連結航段！
　
　除了國泰，很多歐洲籍的航空或者美籍的航空公司，
　在經過自己基地的班機轉往其他內陸城市的時候，
　非常會使用這樣的方式！
　所以你說候補不上？對呀！
　只要其中某一段永遠沒有機位客滿，另一個航段也不會補得到
　這種情況，就乾脆另外選擇其他日期了！
　
　比方說：BEST AVAILABLE RATE（我的解釋：早搶早贏）
　拿西北航空的台北大阪來當做例子
　比方說，經濟艙全部分為Ｙ　Ｂ　Ｍ　Ｈ　Ｑ　Ｖ　Ｌ　Ｔ　Ｋ不同訂位艙等
（請參考前面的文章）
　Ｋ用NTD7000超級促銷來賣
　Ｔ用NTD7500來賣
　Ｌ是拿來賣台北京大阪轉機去東岸城市的促銷票，不單賣
　Ｖ～～～貴
　Ｑ～～～貴貴
　Ｈ～～～貴貴貴
　Ｍ～～～貴貴貴貴
　Ｂ～～～貴貴貴貴貴
　Ｙ～～～全額票的最貴
　類似這樣子，好像階梯一樣，最便宜的那檻，只要一賣完，
　那不好意思囉，訂不到，請往上一檻貴一點的買
　這也是有時候為什麼不同時間會有不同票價的原因！
　
　另外，所謂的“ＬＣＣ”（低成本的航空公司）基本上也是這種售票模式，
　ＬＣＣ的話我們就另外拿出來下次討論吧！
　
　其實現在很多歐美籍航空公司或者國泰航空都已經使用這種方式，
　目的也是為了讓每架飛機裡面的所有座位都在符合“市場行銷”和“利潤空間”
　來創造更多的獲利以至讓這家航空公司可以繼續營運！
　
　所以囉，剛剛說的連結航段或者早買早贏的狀況也會影響自己候補的結果！
　而其實很多旅行社業者如果不確定這樣的遊戲規則，
　其實消費者常常會一直被框在那裡白等，以致造成機位越來越少，
　或者票價只剩下越來越貴的門檻一直往上飆！
　
　那怎麼辦？有時候還是要跟現實考量！之前說的，換個日期，多點預算，
　或者換航空公司！或者改轉機的航班！

　不然呢？等到來不及辦簽證導致無法成行，那不更悶！



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