越南縱貫線（五）：峴港到順化的海岸列車 - 自助旅行

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西貢到河內間的鐵道大多是沿著平坦的沿海低地鋪設，只有峴港到順化間的列車
途經山區，翻越連綿不斷的海雲嶺。

這裡是越南狹長國土的小蠻腰。長山山脈從寮越邊界一路向東，直入大海。這是
南、北越間的交通要道，天然的氣候分界，也曾經是是占婆王國和越南的界線。

這一段鐵道像條巨龍，蜿蜒曲折地盤旋在山邊。曾經騎單車、細細品味蘇花公路
之壯麗，我不會用壯觀這兩個字來形容眼前的這段風景。畢竟海雲嶺的海拔不過
420公尺，沒有高山、沒有懸崖，只有平緩的山脈，緩緩地沒入南中國海。

剛開始看時，覺得不足為奇，卻越看越著迷。抬頭是山，腳下是海，海天一線。
沿著海岸線，是平緩下降的綠地、人跡罕至的沙灘。坐在車廂內，彎彎曲曲地沿
著山邊前行，感覺不到激昂或震撼，確有一種平靜與安和從內心深處一點一滴蔓
延開來。

（地圖）
一邊是山、一邊是海的宜人風景，集中在地圖中黃色標示的Lien Chieu火車站到
綠色標示的Lang Co火車站之間。把地圖放大一點，可以看到一條淺灰色的細
線，那是我搭乘的火車路線。

另外有兩條公路，左邊那條新的國道一號，會穿越2008年通車的海雲隧道，大
幅縮短了峴港到順化間的距離。右邊那條則是舊國道一號，有人稱為海雲山路。
地圖上，舊國道看起來跟鐵軌靠得很近，但搭火車卻看不見公路，只看得到青山、
滄海、藍天、白雲。


事前上網查了火車時刻，到火車站才發現時刻表早就更改了。售票小姐聽到我要
去順化，指著窗外的火車說，這列車就要到順化啊。我按照她的建議買了票，車
票才拿到手，火車要開動的長鈴竟然作響。沒時間拍照了，拉著行李箱，快速奔
向列車。

檢票員輕鬆得看了看我的票，指示車廂的方向。我看著空蕩蕩的月台，止不住內
心的慌張，快速走向最近一道車門，拿著票給列車員看，用手示意我只是想借道
這個車廂走到我的位置。他同意了，我也放心了。

（被我捏皺皺的火車票）
到了火車上細看，才發現這是原訂越南時間8:59開車的列車，不過現在時間已
經9:40分了。我坐下來沒兩分鐘，火車就開了。

這是一列從西貢出發，終點在順化的列車。
這輛車開得很慢，從西貢到順化要花23小時。
不過我只搭峴港到順化的部分，103公里，要花三小時抵達。

一開始上的是這節軟座車廂，看起來還不錯。

經過這扇木門，就到了我的車廂。看起來似乎是高一等的軟座。裝潢比較細緻，
有電視播放旅遊節目。而且沒什麼人。

我這節車廂的廁所。洗手台跟廁所是分開的，有馬桶可以坐，廁所裡還掛著一幅
畫。

硬座車廂。其實我本來最想買的是硬座，因為垂直90度的木頭椅子跟不停旋轉
的風扇看起來很有味道。走進這節車廂，我才發現真的很有味道，一種因為密閉、
悶熱而滋生出的體味夾雜著異味。

硬座的車窗分為兩節。上半部，隔著玻璃有一塊可以拉動的鋼板，下半部則是細
細的鐵絲網。

我這人真的很膚淺。搭這輛火車時，我一直很開心。慶幸自己買的是大面玻璃窗
的空調軟座，如果坐硬座，隔著鐵絲網，不就拍不到窗外的美景。但後來搭火車
到河內時，我才發現原來硬座窗戶的上半部是可以打開的，那不就表示可以不用
隔著骯髒的玻璃，直接拍照嗎？我為此懊惱了好幾個小時。

當然啦，把手伸出車窗外是不應該的危險行為，小學老師有教過。

10點20分，火車開始爬升了。

山上雖然渺無人煙，但沿路都有辛苦的鐵道工作人員在一旁舉著旗子，等待列車
通過。

火車上，販賣食物的推車。我買了一瓶保久乳，超級甜。右下角的花生糖倒是蠻
好吃的。

才10點半，流動餐車就出動了。兩菜一湯一飯，25000 VND。湯還熱騰騰的。
跟中國大陸火車上那些昂貴又難吃的鐵路餐盒比起來，算是便宜又好吃了。

火車進隧道。從峴港到順化會經過7段不長的隧道。

11點經過海雲火車站（Ga Hai Van）。

11點半。列車從綠意盎然的山區急遽下降到平地，眼前是一塊美麗的沙洲，細
膩的白沙，清澈的海水，這裡是寧姑灣漁村。

11點半，抵達Lang Co車站，在這裡停留40分鐘。


下午一點半，抵達順化火車站。

越南的鐵軌跟月台間，沒什麼高度差。我站在月台邊猛拍照，鐵道員看到我先是
對我揮揮手，接著就走過來，主動幫我把行李拉過鐵道。我還來不及說謝謝，他
已經轉身回到火車邊，幫跟我同車的老婆婆拉行李。

服務態度很好又親切的鐵道員。



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北京狐狸
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