連結岩國城的要津：日本愛迪生與錦帶橋 - 關西

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旅行時間：2017年1月25日

旅行地點：山口縣岩國市錦帶橋

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難得來到兵庫以西的其它縣市，時空偵探這次便趁著投宿廣島市區的機會，一口氣把旅行
戰線拉到山口縣吉香公園境內的岩國城。


由於時空偵探使用的「關西&廣島地區鐵路周遊券」（Kansai-Hiroshima Area Pass，網
路預購價13,000円）最西邊只能搭到JR岩國站，加上岩國站與岩國城之間大約還有6公里的
距離，時空偵探便打算直接在岩國站前的岩國巴士（いわくにバス）售票處購買包含來回
車票、錦帶橋通行費、岩國城往返纜車費、岩國城門票的超方便套票（1,540円，比不使用
套票優惠了170円）。


這個看似方便又省錢的完美計畫，卻因為售票處的一紙公告而頓時灰飛煙滅：「2017年1月
10日至3月3日期間，纜車因為進行設備更新而停止營運。岩國城改於每週六、日及假日對
外開放，可由城山散步道步行抵達。」換言之，在星期三造訪岩國城的時空偵探將不得其
門而入......（蹲在角落畫圈圈）


此時，時空偵探便面臨了是要直接衝下一個景點嚴島神社，還是朝著沒有岩國城的吉香公
園繼續前進的兩難抉擇。最後，基於「下次來岩國不知道是猴年馬月」的簡單理由，時空
偵探決定還是按照原定計畫前往吉香公園逛逛。


不知道是不是上天想給時空偵探一點小小的補償，購入岩國站來回錦帶橋的車票（600円）
之後，時空偵探居然搭到平日只發五班車的「市助號」（いちすけ号）。


這輛公車之所以取名為「市助號」，是為了紀念被稱為「日本愛迪生」、「電力之父」的
在地名人藤岡市助（ふじおか いちすけ，1857-1918）博士。藤岡博士生前不只對日本的
電力與電燈事業貢獻甚大，更是岩國電氣軌道的創始人。是故，為了表彰藤岡博士的貢獻
，岩國巴士便以明治晚期到昭和初期的路面電車為原型，製作了電車造型的復古巴士，並
以藤岡博士的名字予以命名。


有趣的是，雖然岩國電氣軌道在1929年（昭和4年）就宣布廢線，現在的市助號卻仍然大致
繼承了這條路線，實可說是種另類的「世代交替」。


在經過20分鐘的交通時間之後，時空偵探總算抵達岩國城下的錦帶橋。說到這座素有「日
本三名橋」、「日本三大奇橋」之稱的錦帶橋，不僅是座世界少見的木造拱橋，橋長近200
公尺卻完全沒有使用一根釘子的特色，也展現了有如鬼斧神工一般的超強技藝。


事實上，當時的岩國藩主與工匠為了建造這座連結岩國城與城下町的大橋，確實也是為此
費盡心血。早在初代藩主吉川廣家開始，岩國藩曾經數度在河寬長達200公尺的錦川上架設
大橋，卻總是因為遭遇洪水而失敗。


直到三代藩主吉川廣嘉聽從了中國僧人獨立性易的建議，從中國杭州的西湖拱橋獲得靈感
，工匠兒玉九郎右衛門才總算在1673年（延寶元年）順利設計出五連拱的錦帶橋。


錦帶橋自落成之後，一直要到280年後的1950年（昭和25年）才因為遭遇颱風而首次遭到沖
毀。根據事後的調查，這起意外的發生原因極有可能與美軍為了拓寬岩國基地的飛行跑道
，而在錦帶橋附近大量挖掘礫石密切相關。


值得慶幸的是，由於錦帶橋當初的施工與修復紀錄幾乎被完整地保存下來，使得當時得以
在不用釘子與不鏽鋼材料的前提下盡量依照古法復原。1953年（昭和28年），二代目錦帶
橋終於正式宣告復活！


有鑑於錦帶橋的維護需要大量的資金，自1966年（昭和41年）以後，管理單位便開始向通
過錦帶橋的遊客徵收「入橋費」（入橋料，目前為300円）。雖然還沒抵達岩國城就已經花
了不少錢，只要想到錦帶橋一直要到明治時代以後才准許庶民使用通行，大家的心裡或許
會因此好過一點吧？（笑）



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時空偵探的歷史行腳

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