20131109 KA741 港龍鄭州飛香港飛行紀錄 - 上海
By Andy
at 2014-04-16T00:19
at 2014-04-16T00:19
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※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1IlepMcg ]
作者: ATR72 (文人相輕自古皆然) 站內: Aviation
標題: [分享] 20131109 KA741 CGO-HKG
時間: Sat Dec 28 16:33:22 2013
又拖稿了一陣子，
這篇是我的A320初飛行，
竟然是在A320投入商業飛行後25年才完成，
真是不容易啊，
誰叫國籍航空公司都比較喜歡A321呢(誤)。
圖文好讀網誌版請看
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/54976551
另外我的A320 Family飛行全紀錄也更新到這一腿，
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/45998701
還欠一腿A321會儘快補上。
以下是純文字版。
在鄭州新鄭機場度過難得在航廈卻無聊到發慌的時光，總算要搭乘KA741/CX6795前往自由
世界香港了，第一次體驗把我心愛的波音欺負地很慘的A320，其實心裡還是有點小小期待
呢！
Date: Saturday, 9 November 2013
Route: ZhengZhou (CGO) - Hong Kong (HKG)
Carrier: DRAGONAIR, HDA
Flight No.: KA741/CX6795
Scheduled time: 16：05 - 18：45
Flying time: 2：40 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 16：02 - 18：42
Aircraft: Airbus A320-232, cn: 4247
Register No.: B-HSP
Class/Seat No.: Business Class, Seat 11K
今天擔任飛行任務的是編號B-HSP的A320-232 (cn: 4247)，為空中巴士打造的第4247架
A320 Family，使用兩具IAE V2527-A5發動機，座艙配置為C8/Y150共158席，2010/3/12完
成首航後，CIT租賃公司於同年6月30日將其交付給港龍航空，為紅龍第5幼齒的A320-200
，也是最後一架雙艙等的A320，後續又導入的四架同型機，則採單一艙等Y168的客艙仕樣
。
無緣的商務艙第一排。尚未改艙的A320，椅背的後仰與腳靠的收放就僅由兩個按鈕操控；
另外座椅與枕頭仍舊是藍色系，與改艙後的聖誕節配色不同。
照片看起來好像這兩排座位的椅距差不多，心裡稍微安慰了一些。
我的座位11K，久違的寬敞椅距，42吋竟然就能滿足挑剔的我，看來國航的30吋真的是有
點恐怖，也好家在這趟搭得是商務艙，因為港龍兩艙等的A320，經濟艙是慘絕人寰的
29-30吋。
頭頂上的擺設，造型圓滑很漂亮。
第一排左舷頭頂上的Overhead bin裡裝的是機上娛樂設備。
左側扶手有小型置物空間和簡單的娛樂設備。
扶手中央有救生衣和KID 110V A/C座椅內建電源插座。
前方座位有雙層椅袋。
空服員看大家都就定位了，便端著迎賓飲料逐一發送，我食髓知味地選了港龍特飲，淡淡
的石榴香好好喝。
邊小酌邊望著窗外的綿綿細雨，此行好像都沒看到上海航空呢！B-5320是租來的
B737-8Q8(WL)。
利用艙門關閉前的空檔，座艙長將菜單發給大家，這是此行的第三本菜單。
關閉艙門前的最後一拍，我的A320初體驗就要乘著B-HSP出發了。
15:48 艙門關閉
15:50 前艙Willis教官進行客艙廣播，鄭州飛往香港的航程約2:15，香港當地是晴天，
氣溫30度
16:02 航機開始後推，提早三分鐘出發
16:03 B-HSP雖然有小電視，但是由空服員親自進行安全示範
16:05 B-HSP啟動發動機，IAE V2527-A5發動機的音浪相當小，讓我有些驚訝
16:09 開始滑行
16:15 航機進入30號跑道
16:16 B-HSP開始滾行並且離陸升空
A320的起飛讓我對其好感瞬間倍增，強而有力的爬升配上低調的發動機噪音，舒適度相當
不錯。B-HSP爬升過程中一直在雲層裡搖擺，好不容易才脫離了鄭州的陰霾。
雖然氣流還不穩定，但姐姐們已經拉起簾幕開始準備餐點了，但此時Lavatory還是暫停使
用的。
當繫緊安全帶的燈號熄滅後，趕快起身去洗手間，這輩子能使用1L旁Lavatory的機會屈指
可數。
雖然是窄體客機，但B-HSP的Lavatory內竟然有插花裝飾，把改艙過的B-HLE比下去了，貴
為廣體客機的A330-300，設備未必比較好喔！
備品的部分就沒差別了。
受到機身收窄的影響，商務艙專用的Lavatory其實沒有比較大間，頭部空間略顯壓迫。
完全展開的商務艙座椅，42吋的椅距和20吋的椅寬在窄體客機還算不錯，後傾角度8吋大
概也是業界水準。
就座後打開餐桌，準備放飯了。
雖然平飛後小電視便放了下來，但全程都未播放AirShow，前艙PA時也沒提到相關飛航資
訊，所以飛多高噴多快就不知道了。
由於航班時間是下午的關係，所以本餐提供「輕膳」，除了頭盤「輕果」之外，就只有主
菜了，連麵包都沒有。
主菜的部分有「精選中式點心」和「露絲瑪利白酒雞配義大利闊麵」兩種，右邊那三顆內
餡都有蝦仁，味道還可以；左邊那一顆我異想天開以為是餡餅，但結果竟然是皮很厚又沒
什麼滋味的煎包，真是讓人失望。拿到餐點時，其實心裡是非常納悶，到底眼前的寒酸是
正常情況，還是Costdown的結果呢？
不過其實我也是蠻容易款待的，哈根大隻冰淇淋和熱咖啡端上來，碎碎唸的嘴就閉起來了
。
紅龍A320的安全卡。
既然沒有PTV可以玩，那來當個文藝青年好了。這趟初體驗B-HSP弄得我很舒服，本來想帶
一架A320的模型回家作紀念，但誰知僅有A330-300和A321兩款而已，只能說紅龍真是忘恩
負義，今天港龍能有這番景象，可以說都是A320建立下的汗馬功勞。
雖然港龍航空A320的商務艙硬體設備有點悲劇，但全機各席都有充電插座，還是非常值得
肯定。
1L旁的觸控面版。
很少有機會可以在窄體客機的1L旁駐足參觀，姐姐看我在此東張西望當好奇寶寶，邊吃飯
邊偷笑。
雖然看起來毫不起眼，但正所謂平凡就是幸福，這座位好柔軟好舒適，能夠癱軟在上面放
鬆休息也是種小確幸。
吃飽飯後不久，姐姐們也把客艙燈光調暗給大家休息。
不過我捨不得睡覺，就這麼品茗和看著窗外的夕陽餘暉，原來搭A320也可以這麼享受（無
誤）。
俏麗可愛的座艙長Candy閒暇之餘送回我的飛行紀錄本，還隨冊附贈兩張A320明信片，港
龍航空就是這麼窩心。
17:56前艙進行降落前30分鐘的客艙廣播，航機預計在18:30降落，香港的天氣是晴天，氣
溫29度。
雖然餐點不是讓我很滿意，但不間斷地熱茶和港式熱奶茶還是溫暖了我的心。
望著窗外的晚霞，這趟美好的旅程即將進入尾聲。
空服員於18:05廣播航機準備降落，此時請一位姐姐幫我與B-HSP拍照，紀錄下這趟瑕不掩
瑜的A320初飛行。雖然搭商務艙有點不公平，但新穎寬敞的A320果真有兩把刷子，是一架
好飛機。
B-HSP於18:38降落在香港赤鱲角機場的07L跑道，並於18:42停妥在W125遠端停機坪。
等待地勤作業的片刻，我望著窗外的B-HTG，突然對於紅龍的A321-231興趣大增，已經完
成改艙的A321機隊，搭起來感受一定更棒！
身後的資料夾，可惜沒有紙本系統時刻表可以拿。
離機前再看一眼陪伴我近3個小時的11K，妳也參與了這趟美好的飛行。
再不下飛機，經濟艙的旅客要衝出來了。
有朝一日終於站上了我夢寐以求的香港機場停機坪，這或許就是搭乘窄體客機的一種補償
吧！
IAE V2527-A5發動機不但造型漂亮，客艙內的感受也不會太吵，讓我對A320-232印象很好
，只是相較於CFM一直推出改良版，至今衍生型已發展至A320-216，IAE好像沒什麼動靜。
當年帥氣的Winglet，已漸漸被鯊魚鰭取代。
就在我還細細回味著A320的美好，差點錯過了停在身後的稀世珍寶。香港赤鱲角機場不愧
是亞洲航空迷的聖地，對於錯過了華航B747SP-09年代的我來說，竟然能夠這麼近距離地
看到所剩無幾的B747SP-21，突然體悟了「朝聞道夕可死矣」的激動和無憾。VQ-BMS是
Las Vegas Sands Corporation旗下的豪華專機，我想這輩子大概沒機會體驗B747
Classic了吧！
閃閃發光的PW JT9D-7A，讓人看不出VQ-BMS已經將近35歲了，真是老當益壯。
下一腿是刻意挑選的CX408，由於轉機時間長達四個小時整，所以登機門還沒出來。
在香港機場玩通霄前，先到國泰航空的轉機櫃台領取貴賓室邀請函，果然走頭等艙的櫃就
是不一樣，姐姐好溫柔啊！順便問她等等CX408的機型，很可惜不若去程的CX463來個EQV
，而是按表操課的B777-200，雖然心裡難免失望，不過換個角度想，能夠再次體驗罕見稀
有的B777-200，也是很幸運的呢！
這趟A320處女航，恰巧也是我的窄體客機商務艙初體驗，雖然港龍的A320商務艙沒有奢華
的硬體設備，但寬敞柔軟的座椅，及空服員們親切的服務，還是讓我對其留下很棒的印象
，或許下回坐在紅龍A320的經濟艙，感受就會從天堂掉進地獄了吧！不過A320的確是空中
巴士非常優秀的產品，至少這一次的經驗，撼動了我對Boeing 737 Series的情感，好像
有點愛上了這款造型細緻優雅的當紅炸子機。
相關閱讀：
我的國泰港龍航空飛行紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1034149
我的搭機全紀錄 — AIRBUS A320 Family篇
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/45998701
如何辨識民航機之進階版 — 艙門的奇妙之處
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/2339314
以上感謝大家的閱讀，謝謝。
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作者: ATR72 (文人相輕自古皆然) 站內: Aviation
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時間: Sat Dec 28 16:33:22 2013
又拖稿了一陣子，
這篇是我的A320初飛行，
竟然是在A320投入商業飛行後25年才完成，
真是不容易啊，
誰叫國籍航空公司都比較喜歡A321呢(誤)。
圖文好讀網誌版請看
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/54976551
另外我的A320 Family飛行全紀錄也更新到這一腿，
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/45998701
還欠一腿A321會儘快補上。
以下是純文字版。
在鄭州新鄭機場度過難得在航廈卻無聊到發慌的時光，總算要搭乘KA741/CX6795前往自由
世界香港了，第一次體驗把我心愛的波音欺負地很慘的A320，其實心裡還是有點小小期待
呢！
Date: Saturday, 9 November 2013
Route: ZhengZhou (CGO) - Hong Kong (HKG)
Carrier: DRAGONAIR, HDA
Flight No.: KA741/CX6795
Scheduled time: 16：05 - 18：45
Flying time: 2：40 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 16：02 - 18：42
Aircraft: Airbus A320-232, cn: 4247
Register No.: B-HSP
Class/Seat No.: Business Class, Seat 11K
今天擔任飛行任務的是編號B-HSP的A320-232 (cn: 4247)，為空中巴士打造的第4247架
A320 Family，使用兩具IAE V2527-A5發動機，座艙配置為C8/Y150共158席，2010/3/12完
成首航後，CIT租賃公司於同年6月30日將其交付給港龍航空，為紅龍第5幼齒的A320-200
，也是最後一架雙艙等的A320，後續又導入的四架同型機，則採單一艙等Y168的客艙仕樣
。
無緣的商務艙第一排。尚未改艙的A320，椅背的後仰與腳靠的收放就僅由兩個按鈕操控；
另外座椅與枕頭仍舊是藍色系，與改艙後的聖誕節配色不同。
照片看起來好像這兩排座位的椅距差不多，心裡稍微安慰了一些。
我的座位11K，久違的寬敞椅距，42吋竟然就能滿足挑剔的我，看來國航的30吋真的是有
點恐怖，也好家在這趟搭得是商務艙，因為港龍兩艙等的A320，經濟艙是慘絕人寰的
29-30吋。
頭頂上的擺設，造型圓滑很漂亮。
第一排左舷頭頂上的Overhead bin裡裝的是機上娛樂設備。
左側扶手有小型置物空間和簡單的娛樂設備。
扶手中央有救生衣和KID 110V A/C座椅內建電源插座。
前方座位有雙層椅袋。
空服員看大家都就定位了，便端著迎賓飲料逐一發送，我食髓知味地選了港龍特飲，淡淡
的石榴香好好喝。
邊小酌邊望著窗外的綿綿細雨，此行好像都沒看到上海航空呢！B-5320是租來的
B737-8Q8(WL)。
利用艙門關閉前的空檔，座艙長將菜單發給大家，這是此行的第三本菜單。
關閉艙門前的最後一拍，我的A320初體驗就要乘著B-HSP出發了。
15:48 艙門關閉
15:50 前艙Willis教官進行客艙廣播，鄭州飛往香港的航程約2:15，香港當地是晴天，
氣溫30度
16:02 航機開始後推，提早三分鐘出發
16:03 B-HSP雖然有小電視，但是由空服員親自進行安全示範
16:05 B-HSP啟動發動機，IAE V2527-A5發動機的音浪相當小，讓我有些驚訝
16:09 開始滑行
16:15 航機進入30號跑道
16:16 B-HSP開始滾行並且離陸升空
A320的起飛讓我對其好感瞬間倍增，強而有力的爬升配上低調的發動機噪音，舒適度相當
不錯。B-HSP爬升過程中一直在雲層裡搖擺，好不容易才脫離了鄭州的陰霾。
雖然氣流還不穩定，但姐姐們已經拉起簾幕開始準備餐點了，但此時Lavatory還是暫停使
用的。
當繫緊安全帶的燈號熄滅後，趕快起身去洗手間，這輩子能使用1L旁Lavatory的機會屈指
可數。
雖然是窄體客機，但B-HSP的Lavatory內竟然有插花裝飾，把改艙過的B-HLE比下去了，貴
為廣體客機的A330-300，設備未必比較好喔！
備品的部分就沒差別了。
受到機身收窄的影響，商務艙專用的Lavatory其實沒有比較大間，頭部空間略顯壓迫。
完全展開的商務艙座椅，42吋的椅距和20吋的椅寬在窄體客機還算不錯，後傾角度8吋大
概也是業界水準。
就座後打開餐桌，準備放飯了。
雖然平飛後小電視便放了下來，但全程都未播放AirShow，前艙PA時也沒提到相關飛航資
訊，所以飛多高噴多快就不知道了。
由於航班時間是下午的關係，所以本餐提供「輕膳」，除了頭盤「輕果」之外，就只有主
菜了，連麵包都沒有。
主菜的部分有「精選中式點心」和「露絲瑪利白酒雞配義大利闊麵」兩種，右邊那三顆內
餡都有蝦仁，味道還可以；左邊那一顆我異想天開以為是餡餅，但結果竟然是皮很厚又沒
什麼滋味的煎包，真是讓人失望。拿到餐點時，其實心裡是非常納悶，到底眼前的寒酸是
正常情況，還是Costdown的結果呢？
不過其實我也是蠻容易款待的，哈根大隻冰淇淋和熱咖啡端上來，碎碎唸的嘴就閉起來了
。
紅龍A320的安全卡。
既然沒有PTV可以玩，那來當個文藝青年好了。這趟初體驗B-HSP弄得我很舒服，本來想帶
一架A320的模型回家作紀念，但誰知僅有A330-300和A321兩款而已，只能說紅龍真是忘恩
負義，今天港龍能有這番景象，可以說都是A320建立下的汗馬功勞。
雖然港龍航空A320的商務艙硬體設備有點悲劇，但全機各席都有充電插座，還是非常值得
肯定。
1L旁的觸控面版。
很少有機會可以在窄體客機的1L旁駐足參觀，姐姐看我在此東張西望當好奇寶寶，邊吃飯
邊偷笑。
雖然看起來毫不起眼，但正所謂平凡就是幸福，這座位好柔軟好舒適，能夠癱軟在上面放
鬆休息也是種小確幸。
吃飽飯後不久，姐姐們也把客艙燈光調暗給大家休息。
不過我捨不得睡覺，就這麼品茗和看著窗外的夕陽餘暉，原來搭A320也可以這麼享受（無
誤）。
俏麗可愛的座艙長Candy閒暇之餘送回我的飛行紀錄本，還隨冊附贈兩張A320明信片，港
龍航空就是這麼窩心。
17:56前艙進行降落前30分鐘的客艙廣播，航機預計在18:30降落，香港的天氣是晴天，氣
溫29度。
雖然餐點不是讓我很滿意，但不間斷地熱茶和港式熱奶茶還是溫暖了我的心。
望著窗外的晚霞，這趟美好的旅程即將進入尾聲。
空服員於18:05廣播航機準備降落，此時請一位姐姐幫我與B-HSP拍照，紀錄下這趟瑕不掩
瑜的A320初飛行。雖然搭商務艙有點不公平，但新穎寬敞的A320果真有兩把刷子，是一架
好飛機。
B-HSP於18:38降落在香港赤鱲角機場的07L跑道，並於18:42停妥在W125遠端停機坪。
等待地勤作業的片刻，我望著窗外的B-HTG，突然對於紅龍的A321-231興趣大增，已經完
成改艙的A321機隊，搭起來感受一定更棒！
身後的資料夾，可惜沒有紙本系統時刻表可以拿。
離機前再看一眼陪伴我近3個小時的11K，妳也參與了這趟美好的飛行。
再不下飛機，經濟艙的旅客要衝出來了。
有朝一日終於站上了我夢寐以求的香港機場停機坪，這或許就是搭乘窄體客機的一種補償
吧！
IAE V2527-A5發動機不但造型漂亮，客艙內的感受也不會太吵，讓我對A320-232印象很好
，只是相較於CFM一直推出改良版，至今衍生型已發展至A320-216，IAE好像沒什麼動靜。
當年帥氣的Winglet，已漸漸被鯊魚鰭取代。
就在我還細細回味著A320的美好，差點錯過了停在身後的稀世珍寶。香港赤鱲角機場不愧
是亞洲航空迷的聖地，對於錯過了華航B747SP-09年代的我來說，竟然能夠這麼近距離地
看到所剩無幾的B747SP-21，突然體悟了「朝聞道夕可死矣」的激動和無憾。VQ-BMS是
Las Vegas Sands Corporation旗下的豪華專機，我想這輩子大概沒機會體驗B747
Classic了吧！
閃閃發光的PW JT9D-7A，讓人看不出VQ-BMS已經將近35歲了，真是老當益壯。
下一腿是刻意挑選的CX408，由於轉機時間長達四個小時整，所以登機門還沒出來。
在香港機場玩通霄前，先到國泰航空的轉機櫃台領取貴賓室邀請函，果然走頭等艙的櫃就
是不一樣，姐姐好溫柔啊！順便問她等等CX408的機型，很可惜不若去程的CX463來個EQV
，而是按表操課的B777-200，雖然心裡難免失望，不過換個角度想，能夠再次體驗罕見稀
有的B777-200，也是很幸運的呢！
這趟A320處女航，恰巧也是我的窄體客機商務艙初體驗，雖然港龍的A320商務艙沒有奢華
的硬體設備，但寬敞柔軟的座椅，及空服員們親切的服務，還是讓我對其留下很棒的印象
，或許下回坐在紅龍A320的經濟艙，感受就會從天堂掉進地獄了吧！不過A320的確是空中
巴士非常優秀的產品，至少這一次的經驗，撼動了我對Boeing 737 Series的情感，好像
有點愛上了這款造型細緻優雅的當紅炸子機。
相關閱讀：
我的國泰港龍航空飛行紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1034149
我的搭機全紀錄 — AIRBUS A320 Family篇
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華航上海線飛行紀錄
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