B7187/188 立榮台北深圳飛行紀錄 - 大陸旅遊
By Lydia
at 2014-04-21T18:25
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※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1IeVQT4u ]
作者: ATR72 (文人相輕自古皆然) 站內: Aviation
標題: [分享] 20131101-1104 B7187/188 TPE-SZX-TPE
時間: Sat Dec 7 00:08:56 2013
這篇是看圖寫故事的飛行紀錄,
並非個人的親身經驗。
圖文好讀網誌版請看
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/54625252
以下是純文字版。
正當我前腳還在神州遨遊時,大胖後腳也跟進出差去了,這回是大胖第二次到深圳洽工,
心情上自然篤定許多,也終於有空幫忙拍點飛機,所以我又有代PO飛行紀錄的機會了。
大胖獨自搭機時,常常都會遇到很不錯的貨色,Air Asia X色彩繽紛的A330-343X,至今
我都還沒親眼見過呢!
正在後推的9M-XXK,是Air Asia X旗下最新的一架A330-343X,正準備執行D7373前往吉隆
坡。
Date: Friday, 1 November 2013
Route: Taipei (TPE) – Shenzhen (SZX)
Carrier: UNI Airways, UNI
Flight No.: B7187
Scheduled time: 16:25 - 18:25
Flying time: 2:00 (hrs)
Aircraft: Boeing 747-45E COMBI, 28093/1077
Register No.: B-16409
當天擔任B7187是編號B-16409的B747-45E (M),出廠序號為28093/1077,使用四具GE
CF6-80C2B1F發動機,座艙配置C/ED/Y分別為28/86/162共276席,是長榮碩果僅存的兩架
B747-45E COMBI的其中一架,1996/5/1交付給長榮航空時,是以N409EV掛牌上路,直到
2000/11/1才改註冊為B-16409。
時刻表上機材顯示為EQV的B7187,一直以來都是由長榮航空公司的飛機執飛。今天大胖遇
到了快要除役B747-400 COMBI,想當年她可曾經是長榮的長程旗艦,但將近18年的機齡,
使其如今已成為旅客眼裡僅次於MD-90的糟糕機材。
聽說那天的飛機餐還不錯吃,看起來好像是很入味的滷排骨。
大胖一下機後立刻告訴我,今天搭到了她唯一認得的波音747,而且經濟艙是很寬敞的
2-4-2,我心中著實非常納悶,這怎麼可能呢?事後看照片才總算明白,原來大胖搭到了
江湖中傳說的「把長榮客艙當經濟艙賣」的情況,雖然B747-400 COMBI的舊艙已經掩蓋不
住歲月的痕跡,但至少心裡還是有種「賺到了」的爽快。
隨著B747-400逐漸退出民航市場,這輩子還有沒有機會坐在「比駕駛艙還前面」的位置呢
?
已經過時了的PTV,當年可是很時尚的。
扶手與雞尾酒桌。
寬敞的38吋椅距。
在深圳寶安機場新國際線航廈完工前,大胖來了兩次都是走樓梯上下飛機,能夠如此近距
離地仰望空中皇后,讓人好生羨慕。
時間快轉到回程,4天後大胖準備收工返台,又遇到了老邁的B747-400 COMBI。
Date: Monday, 4 November 2013
Route: Shenzhen (SZX) – Taipei (TPE)
Carrier: UNI Airways, UNI
Flight No.: B7188
Scheduled time: 19:45 - 21:25
Flying time: 1:40 (hrs)
Aircraft: Boeing 747-45E COMBI, 28092/1076
Register No.: B-16408
當天擔任B7188是編號B-16408的B747-45E (M),出廠序號為28092/1076,使用四具GE
CF6-80C2B1F發動機,座艙配置C/ED/Y分別為28/86/162共276席,1996/4/17交付給長榮航
空時,是以N408EV掛牌上路,直到2000/10/17才改註冊為B-16408。大胖竟然只花一趟出
差就把長榮碩果僅存的兩架B747-45E COMBI都收集到手,我怎麼都沒有這種好運呢?
看來深圳線的貨運需求應該不小,讓長榮把載貨重兵器都壓了上來(大誤)。
遠方有空橋可走的航廈,應該是國內線航廈吧!
回程好像是黑胡椒雞柳飯,聽說味道也蠻不錯的。
最後講個小故事大啟示。回程辦理報到手續時,原本選在靠走道座位的大胖,請地勤人員
換個靠窗座好靠牆睡覺,此時地勤便問大胖:「靠窗座位在比較後面喔!沒關係嗎?」大
胖不疑有她便答應了,結果就這麼幾排之隔,大胖從2-4-2的長榮客艙,跌落到3-4-3的經
濟艙,下機之後便怒氣沖沖的大胖質問我為什麼座位變小了,其實是去程的座位變大了才
對啊!難怪古有名訓:「寧為機首,不為牛後」,若無有高人指點,千萬別隨意把座位往
後換啊!
文末同場加映大胖第一次到深圳出差時幫忙拍的照片,B-16309是Hello Kitty雲彩機,大
胖竟然比我還早拍到無嘴貓彩繪機,不當航空迷真的很可惜。
那天也拍到了B-16410,她可是目前長榮僅存的3架B747-400全客機中,機齡最大的一架。
B-16306則是標準塗裝的A330-203。
至於2013/8/27的B7187,EQV大神欽點B-16307來飛,所以深圳線也是遇得到A330-200的。
眼看長榮已經開始在物色A330-200的後繼機種,我卻都還沒有機會體驗,大胖能不能分點
機運給我呢?
相關閱讀:
我的長榮立榮航空飛行紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1004336
最後的JUMBO — 日本航空BOEING 747-400全機引退
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/33361966
再見了B-HOW — 國泰航空B747-467提前退役
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/48843520
我的航空版精選3 — 看航空公司良心的客艙配置
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/5382385
以上感謝大家的閱讀,謝謝。
--
作者: ATR72 (文人相輕自古皆然) 站內: Aviation
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這篇是看圖寫故事的飛行紀錄,
並非個人的親身經驗。
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以下是純文字版。
正當我前腳還在神州遨遊時,大胖後腳也跟進出差去了,這回是大胖第二次到深圳洽工,
心情上自然篤定許多,也終於有空幫忙拍點飛機,所以我又有代PO飛行紀錄的機會了。
大胖獨自搭機時,常常都會遇到很不錯的貨色,Air Asia X色彩繽紛的A330-343X,至今
我都還沒親眼見過呢!
正在後推的9M-XXK,是Air Asia X旗下最新的一架A330-343X,正準備執行D7373前往吉隆
坡。
Date: Friday, 1 November 2013
Route: Taipei (TPE) – Shenzhen (SZX)
Carrier: UNI Airways, UNI
Flight No.: B7187
Scheduled time: 16:25 - 18:25
Flying time: 2:00 (hrs)
Aircraft: Boeing 747-45E COMBI, 28093/1077
Register No.: B-16409
當天擔任B7187是編號B-16409的B747-45E (M),出廠序號為28093/1077,使用四具GE
CF6-80C2B1F發動機,座艙配置C/ED/Y分別為28/86/162共276席,是長榮碩果僅存的兩架
B747-45E COMBI的其中一架,1996/5/1交付給長榮航空時,是以N409EV掛牌上路,直到
2000/11/1才改註冊為B-16409。
時刻表上機材顯示為EQV的B7187,一直以來都是由長榮航空公司的飛機執飛。今天大胖遇
到了快要除役B747-400 COMBI,想當年她可曾經是長榮的長程旗艦,但將近18年的機齡,
使其如今已成為旅客眼裡僅次於MD-90的糟糕機材。
聽說那天的飛機餐還不錯吃,看起來好像是很入味的滷排骨。
大胖一下機後立刻告訴我,今天搭到了她唯一認得的波音747,而且經濟艙是很寬敞的
2-4-2,我心中著實非常納悶,這怎麼可能呢?事後看照片才總算明白,原來大胖搭到了
江湖中傳說的「把長榮客艙當經濟艙賣」的情況,雖然B747-400 COMBI的舊艙已經掩蓋不
住歲月的痕跡,但至少心裡還是有種「賺到了」的爽快。
隨著B747-400逐漸退出民航市場,這輩子還有沒有機會坐在「比駕駛艙還前面」的位置呢
?
已經過時了的PTV,當年可是很時尚的。
扶手與雞尾酒桌。
寬敞的38吋椅距。
在深圳寶安機場新國際線航廈完工前,大胖來了兩次都是走樓梯上下飛機,能夠如此近距
離地仰望空中皇后,讓人好生羨慕。
時間快轉到回程,4天後大胖準備收工返台,又遇到了老邁的B747-400 COMBI。
Date: Monday, 4 November 2013
Route: Shenzhen (SZX) – Taipei (TPE)
Carrier: UNI Airways, UNI
Flight No.: B7188
Scheduled time: 19:45 - 21:25
Flying time: 1:40 (hrs)
Aircraft: Boeing 747-45E COMBI, 28092/1076
Register No.: B-16408
當天擔任B7188是編號B-16408的B747-45E (M),出廠序號為28092/1076,使用四具GE
CF6-80C2B1F發動機,座艙配置C/ED/Y分別為28/86/162共276席,1996/4/17交付給長榮航
空時,是以N408EV掛牌上路,直到2000/10/17才改註冊為B-16408。大胖竟然只花一趟出
差就把長榮碩果僅存的兩架B747-45E COMBI都收集到手,我怎麼都沒有這種好運呢?
看來深圳線的貨運需求應該不小,讓長榮把載貨重兵器都壓了上來(大誤)。
遠方有空橋可走的航廈,應該是國內線航廈吧!
回程好像是黑胡椒雞柳飯,聽說味道也蠻不錯的。
最後講個小故事大啟示。回程辦理報到手續時,原本選在靠走道座位的大胖,請地勤人員
換個靠窗座好靠牆睡覺,此時地勤便問大胖:「靠窗座位在比較後面喔!沒關係嗎?」大
胖不疑有她便答應了,結果就這麼幾排之隔,大胖從2-4-2的長榮客艙,跌落到3-4-3的經
濟艙,下機之後便怒氣沖沖的大胖質問我為什麼座位變小了,其實是去程的座位變大了才
對啊!難怪古有名訓:「寧為機首,不為牛後」,若無有高人指點,千萬別隨意把座位往
後換啊!
文末同場加映大胖第一次到深圳出差時幫忙拍的照片,B-16309是Hello Kitty雲彩機,大
胖竟然比我還早拍到無嘴貓彩繪機,不當航空迷真的很可惜。
那天也拍到了B-16410,她可是目前長榮僅存的3架B747-400全客機中,機齡最大的一架。
B-16306則是標準塗裝的A330-203。
至於2013/8/27的B7187,EQV大神欽點B-16307來飛,所以深圳線也是遇得到A330-200的。
眼看長榮已經開始在物色A330-200的後繼機種,我卻都還沒有機會體驗,大胖能不能分點
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