明治神宮外苑銀杏．明治神宮．原宿駅 - 京都

圖文版
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搭著JR中央線來到信濃町駅，利用返航班機前的上午時間，來到明治神宮外苑這個東京著
名賞銀杏，看能不能在接近尾聲的11月底，追一下東京都木的金黃尾巴。

走出信濃町駅，爬上信濃町步道橋，外苑東通り兩旁的人行道都是整排的銀杏樹，只差沒
有聖德記念繪畫館作背景，而且JR信濃町大樓的帷幕玻璃髒了些，不然外苑東通り的銀杏
也很有看頭，銀杏併列的長度更長一些。

這座信濃町步道橋也是電影《你的名字》中，瀧與奧寺學姊約會結束後，試著與三葉聯絡
的場景。

一開始就看到要綠不黃的銀杏，不免有些擔心いちょう並木的銀杏大道樹況。

聖德紀念繪畫館廣場前的升旗台，兩隻背對背的獨角獸，象徵天皇權威的聖獸。再仔細一
看，有點像是獨角獸與麒麟的結合體，加入開口阿型與閉口吽型的佛教元素。

表彰明治天皇與昭憲皇太后生平事蹟，與結合時代大事件藝術畫作的聖德紀念繪畫館，前
身是帝國陸軍的青山練兵場。明治45年(1912年)7月30日明治天皇駕崩，葬儀地點就選定
於此，葬場殿的位置建起了現在的聖德紀念繪畫館。

廣場前方許多軟式球場，很多小朋友在練球，熱鬧的很。一旁是漫畫中常出現的明治神宮
野球場與神宮第二球場，上面掛了許多當紅棒球動漫 - 鑽石王牌的人物看板。

一直到青山通り的300公尺長銀杏大道(いちょう並木)，是入秋後東京最具代表性的城市
景觀之一，每年11月中到12月初就會舉辦神宮外苑銀杏祭(神宮外苑いちょう祭)。

在明治天皇駕崩後，日本近代造園師 - 折下吉延負責將練兵場打造成一座西洋庭園式的
外苑，與充滿莊嚴神社建築的內苑，風格大不相同。

外苑的規劃一開始就設計了銀杏大道，在大正12年(1923年)外苑完成時，將銀杏移植於此
，一排4列，每列間隔9m種植1棵，加上通往秩父宮橄欖球場之路的銀杏，共146棵。因為
遇到關東大地震而中斷，到了大正15年(1926年)才正式舉辦將外苑奉獻給神宮的儀式。

本以為掉落的銀杏會有味道，卻沒有聞到什麼氣味，或許沉浸在眼前的景色中吧。雖然沒
有遍佈黃色絨毯，有些只剩枯枝，有些依舊青澀，還好還能抓到一點點秋末的尾巴。

這裡的銀杏樹樹齡都在百年以上，種子是在明治41年(1908年)從新宿御苑的銀杏樹上採集
，種植在南豐島御料地(明治神宮的前身)。大正12年(1923年)從南豐島御料地挑選1600棵
樹高6m左右的銀杏，移植到此。

同一批種植在南豐島御料地的銀杏，則是移植到當時內外苑聯絡道的兩側，也就是從明治
神宮外苑溜冰場，經千駄ケ谷駅，一直到明治神宮北參道入口處。

現在銀杏樹應該都有20m以上的高度，每隔4年會在沒有葉子的1至3月進行修剪，修成三角
錐的形狀。被削尖的銀杏樹，筆直地列隊兩側，就像整齊列隊的中世紀皇家騎士，將長槍
舉向天空。

鴿子都瑟縮在草地上，原本想步行前去明治神宮，還是窩進有暖氣的電車。

走出明治神宮前(原宿)駅，跨過山手線鐵道的神宮橋旁，是充滿中世紀風格的原宿駅。車
站站房採用15至17世紀流行於英國的半木構造建築，建築下半部為磚石構造，上半部為木
造結構，屋頂為木造斜面雨淋板，搭配白色外壁，以及屋頂尖塔，踏上有風向雞，充滿歐
洲風情。
(北投溫泉博物館與台北故事館也都是半木構造建築)

半木構造的原宿駅是大正13年(1924年)建成的第二代車站，曾經是東京都內最老舊的木造
車站。初代車站在明治39年(1906年)開業，位在現在車站位置的北邊一些，在二代車站竣
工後，初代車站的位置重新設立了皇室專用月台，正式名稱為原宿駅側部乘降場，也稱宮
廷月台。

最初的目的是讓大正天皇能夠低調的搭乘御召列車，前往沼津御用邸與葉山御用邸靜養。
最後一次使用是在平成13年(2001年)，現在日本皇室主要的乘車月台已經改到東京駅。

這座將近百年的第二代半木造站房，因為不符合建築的防火規範，再加上不堪負荷大量人
潮，在一旁建起新的第三代站房。原本預計令和2年(2020年)東京奧運結束後，才要將第
二代站房拆除，只是東京奧運延期一年，拆除工程如期，屆時JR東日本將重建一座符合法
規又外觀盡可能相同的二代原宿駅。

人來人往的原宿駅，跨過了神宮橋，就在一座在秋冬依舊常綠的茂密樹林，環繞在明治神
宮四周，鎮守社殿的守護之森。

南參道入口的一の鳥居已經相當高大，參道兩旁的樹比鳥居還要高上一倍，實在令人讚嘆
，也感到自己的渺小。

在明治神宮建成以前，這一帶地區是皇家擁有的南豐島御料地，周遭除了旱田外，什麼都
沒有。宮內省決定明治天皇的陵墓設在京都的伏見桃山之後，當時的東京市長等有力人士
，強烈要求設一座能夠祭祀明治天皇御神靈的神宮，並在帝國會議通過決議。

決定創設明治神宮的隔年，大正2年(1913年)昭憲皇太后跟著天皇相繼駕崩，於是決定一
同祭祀昭憲皇太后的御神靈。

內苑的規劃遵照了神社的傳統，設計一座與世隔絕、不受外界感擾的森林。在森林樹木種
類的挑選上，杉木能夠展現像是伊勢神宮及日光東照宮那種雄偉又壯麗的樣貌，但是考量
到一側會有山手線的蒸汽機車頭經過，杉樹對煤煙的抵抗力較弱，因此採用了錐栗屬(シ
イ)、青剛櫟屬(カシ)、樟樹(クス)等常綠闊葉樹的樹種。

這裡的樹木來自日本全國各地，當時造林需要相當多的樹木，於是依照樹種與林相的型態
，將林苑自然生長的樣貌規劃為4個階段的百年大計，並且廣邀全國民眾獻木，只要是樹
姿自然、根部發育良好的樹木，都可申請。最後，全國納奉的樹木將近有10萬株。

北參道與南參道的匯合處，立著從台灣來的二の鳥居，也稱為日本一の大鳥居。鳥居高度
有12m，柱子距離9.1m、直徑1.2m，上方的笠木長度為17m，相當壯觀又有氣勢。

最初木材是取自台灣阿里山眠月線的伐木場，耗費數個月的時程，將2棵樹齡超過1200年
的壯碩檜木，從嘉義北門一路運到基隆港，由軍艦接手拖曳至日本，直接在明治神宮前製
作後立起鳥居。

矗立40餘年後，在昭和41年(1966年)被落雷擊中損壞，需要重新翻修。日本國內找不到尺
寸適合的原木，於是派人前來台灣尋材，找上了孫海的振昌木材行，那時期的孫海已經於
民國47年(1958年)取得了丹大第八林班的伐木權，架設了跨越濁水溪的孫海橋，開闢又稱
孫海林道的丹大林道，長驅直入中央山脈深處。

日本木材商人來到台灣後，在丹大林區相中11棵樹齡超過1500年扁柏，以高價收購，一樣
是運回日本後，精挑細選，於昭和50年12月(1975年)仿照原樣重建完成。被雷擊中的初代
鳥居，則是移往埼玉縣大宮，作為冰川神社的二の鳥居。

落成日9年後的隔日，明治神宮派人回到丹大林道的海天寺，種下10多棵的扁柏苗木，立
下一根寫有「奉嚴修報恩謝德植樹法要記念」的木樁。相隔30餘年，不知道現在木樁是否
還在，倒是還能在車埕看到名為林班道的振昌興業股份有限公司，前身就是振昌木材行。

正參道拐個彎後，就是明治神宮本殿，即使非假日，人潮絡繹不絕，連手水舍都要稍微等
一下。

本殿的三の鳥居稱為南玉垣鳥居，左右另有東玉垣鳥居及西玉垣鳥居。最初明治神宮內有
8座鳥居，這8座鳥居都是使用台灣的檜木所建，除了二の鳥居的原木取自阿里山眠月伐木
區之外，其他原木是從新高山(玉山)西面的山林所採伐，樹齡約1200年左右，用材量達8
棵原木。

歷經歲月風霜，鳥居受損依序改建及修復，狀態好的就會移至別座神社繼續使用。東玉垣
鳥居及西玉垣鳥居重建後，原本的鳥居送至福島市的福島稻荷神社繼續使用。

日本也有直經超過1m的檜木，而台灣的檜木之所以受到青睞，主要是長年生長在1500m以
上的中海拔山區，成長慢，強度高，樹木會儲存油分較多以防菌類攻擊，耐久性也較高。
但是台灣原生木材禁制出口後，就沒得使用了。

南玉垣鳥居與南神門與本殿，連成一線，應該算是神的通道吧。每年人潮最多的時刻，就
在最後一天的大晦日過後，正月前三天前來初詣之時，就連原宿駅都要開放臨時月台來消
化人潮。

一踏入南神門，最顯眼的就是廣場上左右兩側巨大的楠樹，樹冠飽滿，從大正9年(1920年
)就鎮座於此。仔細一瞧，左前方其實有2顆楠樹，靠近很近，樹冠都重疊再一起，被稱為
夫婦楠，象徵明治天皇與昭憲皇太后美好的姻緣。

明治神宮本殿是採用神社正統的流造建築，拍照的界線就在階梯之前了，拜殿旁隨時都有
護衛盯著。

東玉垣鳥居旁是消災祈願、嬰兒初宮詣、孩童七五三詣的神樂殿。

走出東玉垣鳥居，從北參道離去，相較於有表參道之稱的南參道，這裡也稱為裏參道。

北參道的入口的鳥居外，就是舊內外苑聯絡道。打開地圖，明治神宮內的鳥居，南參道、
北參道、西參道的入口各有一座，南參道與北參道交匯的正參道有一座，本殿的東、西、
南口各一座，算了算總共7座，那麼第8座鳥居到底在哪呢？

舊內外苑聯絡道兩側的銀杏，就顯得沒有外苑銀杏大道上的壯碩，也或許是明治神宮內的
樹林都很高大。不過在灰濛的天空下，銀杏的黃，闊葉的常綠，再點綴些楓紅，顯得色彩
繽紛。

前往成田機場前，就來鷹丸鮮魚店(タカマル鮮魚店)收尾。

中午用餐時段好多上班族，倒也不會等太久，20分鐘左右就入座。

著名的鷹丸三特桶套餐(タカマル三特桶盛りセット)必定是要點的，另外點了有海膽、貝
類、鮭魚卵、海菜的三寶丼，以及綜合生魚片的鷹丸定食(タカマル定食)，再加點一尾烤
青花魚。

三寶丼(三宝丼)的海菜滑滑的，不太符合個人口感，貝類脆脆的口感很不錯，可惜有點少
。

秋天的青花魚，肉嫩油脂很多，店員特別推薦。

鷹丸定食(タカマル定食)非常澎湃，個人覺得最超值的餐點，可惜不是我點的。

份量比預期的還多，4個人勉強完食3份餐點，其中三特桶套餐殺傷力最驚人，飽足到讓我
們一碰到N'EX座椅，就一路昏睡到成田機場。

造訪日期：2017.11

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