20000mAh 行動電源能帶上飛機嗎？mAh 換算 Wh，與 2026 年起每人限帶 2 個

行動電源外殼上印得最大的通常是 mAh，但航空公司看的是 Wh（瓦時）。兩者的換算只差一個電壓：

Wh = mAh × 電壓（V）÷ 1,000

行動電源裡的鋰電芯標稱電壓多半是 3.7 V，也有 3.6 V、3.85 V 的，所以同樣容量的 Wh 會略有出入。

常見容量換算與能不能帶

標示容量	以 3.7 V 換算	以 3.85 V 換算	上飛機
5,000 mAh	18.5 Wh	19.2 Wh	可，隨身
10,000 mAh	37.0 Wh	38.5 Wh	可，隨身
20,000 mAh	74.0 Wh	77.0 Wh	可，隨身
26,800 mAh	99.2 Wh	103.2 Wh	看實際標示的 Wh
30,000 mAh	111.0 Wh	115.5 Wh	依航空公司，可能被拒
40,000 mAh	148.0 Wh	154.0 Wh	依航空公司，可能被拒
50,000 mAh	185.0 Wh	192.5 Wh	禁止

分界是 100 Wh 與 160 Wh：100 Wh 以下不用申請；超過 160 Wh 不能帶上飛機。中間的 100–160 Wh 是 2026 年變動最大的一段：國籍航空目前的說明多半仍是事先申請即可（以出發前航空公司網站為準），但 IATA 2026 年版的旅客鋰電池指引已經把這個級距的行動電源列為禁止（相機、筆電的備用電池才可申請），搭外籍航空或在國外轉機時可能被拒收。

26,800 mAh 這一列是最容易出問題的：市面上不少「剛好 100 Wh 以下」的大容量行動電源就是這個數字，用 3.7 V 算是 99.2 Wh，但若電芯是 3.85 V 就變成 103.2 Wh。這時不要自己換算，以外殼上印的 Wh 為準。中國民航局的規定更直接：沒有標示 Wh、也無法從標示算出 Wh 的行動電源，禁止攜帶。

2026 年起的新規定

國際民航組織（ICAO）在 2026 年 3 月 27 日宣布新規範，華航、長榮 3 月 31 日先實施，星宇、台灣虎航 4 月 1 日跟進，民航局則從 4 月 8 日起全面實施，違反規定最重可罰 10 萬元：

• 每人最多 2 個行動電源，就算都在 100 Wh 以下也一樣
• 飛行途中禁止替行動電源充電，也不能用行動電源替手機充電；國籍航空其實從 2025 年 3 月 1 日起就已禁止在航程中使用行動電源
• 不能託運：行動電源和備用鋰電池只能隨身帶上機，登機門臨時把手提行李改掛託運時，要先把行動電源拿出來

換句話說，以前「帶三顆輪流充」的習慣要改了；長途飛行想讓手機有電，靠的是座位上的 USB 或插座。

站上有人問在日本買的體脂計能不能託運，底下的回覆就卡在「附的是乾電池還是鋰電池」。裝在設備裡的鋰電池和行動電源、備用電池的規定不同，最保險的做法是查該航空公司的網站。

不適用的情況

• 筆電、相機等裝在設備裡的鋰電池：屬於「含鋰電池的設備」，數量與託運規定和行動電源不同，依航空公司說明
• 相機、無人機的備用電池：不是行動電源，但同樣只能隨身、要防短路（每顆單獨裝袋或貼住端子），超過 100 Wh 一樣要申請
• 外國航空公司、外國出發的航班：各國主管機關與航空公司可以訂得比 ICAO 更嚴，例如出發地是中國時，未標示 Wh 的行動電源會被直接留下
• 醫療用設備的電池：如攜帶式氧氣濃縮機，另有申請程序，要提前與航空公司聯絡
• 看不清楚標示的舊行動電源：外殼磨損、看不到 Wh 的，安檢可能無法放行，出國前換一顆新的比較保險

實際該怎麼做

1. 翻到行動電源背面找 Wh；只有 mAh 時，乘以 3.7 再除以 1,000 估算
2. 只帶 100 Wh 以下的；100–160 Wh 的要先問航空公司，外籍航空可能不收；超過 160 Wh 留在家裡
3. 整理行李時只挑 2 個行動電源，放在隨身背包，不要放託運箱
4. 上機後放在前方座位下，不要放頭頂置物箱；飛行途中不要使用、也不要替它充電
5. 手提行李在登機門被要求改託運時，先把行動電源和備用電池拿出來